Dodge делает все возможное, чтобы людям понравился новый Charger, кроме как оснастить его V8.

      Stellantis

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      На этой неделе Stellantis представил множество новостей о Dodge и SRT, и хотя он все еще не делает очевидное, не устанавливая V8 в Charger текущего поколения, он делает что-то другое, что должно было быть частью программы для спорного нового мускул-кара с самого начала.

      Stellantis заказал пару дрифт-каров, которые, хотя и по-прежнему оснащены рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом объемом 3,0 литра, по крайней мере, смогут стирать шины, как настоящие мускул-кары. Один из них — купе под названием Boost, а другой — седан под названием RPM (Rapid People Mover), который будет возить участников автомобильных мероприятий, для которых эти автомобили были построены. Они дебютируют на Roadkill Nights в пригороде Детройта, а затем отправятся на следующее мероприятие Gridlife в Лагуна Сека, а также на FuelFest в Аризоне.

      Stellantis

      Постройки начались с версии Sixpack H.O. рядного шестицилиндрового двигателя, который имеет мощность 550 лошадиных сил и 531 фунт-фут крутящего момента с завода. Оба были модернизированы до того, что Stellantis называет «консервативной оценкой» в 750 л.с. с доработанными турбинами (с однотурбинной установкой для купе), новыми впускными системами и системами управления двигателем MoTec. Купе также получило новую выхлопную систему, в то время как седан получил новые интеркулеры и оборудование системы охлаждения, возможно, чтобы обеспечить надежность во время повторных поездок на такси.

      Дрифт-кар нуждается в большем, чем просто мощность, поэтому Chargers также были преобразованы в чистый задний привод (стоковые версии имеют полный привод с отключением передней оси) и их восьмиступенчатые автоматические трансмиссии были заменены на механические. Обязательные модификации, такие как каркас безопасности, усиленные компоненты трансмиссии и расширенные крылья, завершают картину. Жаль, что Dodge не будет строить такие автомобили самостоятельно, но они, по крайней мере, должны выглядеть довольно круто, дымя шинами перед толпами энтузиастов. И это приближает Charger к выполнению своего потенциала.

      Stellantis

      Stellantis

      Причина, по которой новый Charger стал таким разочарованием для стольких людей, заключается в том, что он упускает суть последнего. Сочетание культового стиля Charger 1968 года с современными силовыми установками кажется рецептом успеха, пока не осознаешь, что никому не было важно, как выглядел последний Charger. Его любили как дешевый и легко доступный способ получить задний привод и V8 мощность. Может быть, поэтому продажи нового Charger были ужасными. Новый Charger технически является лучшим автомобилем, но он не делает то, что хотят фанаты.

      Dodge, пох parece, осознает это. Он дарит автомобили создателям контента, чтобы доказать, что новый Charger — отличная платформа для тюнинга, как и старый (поэтому вы видите так много видео о Charger на YouTube), и дрифт-кары будут выполнять аналогичную маркетинговую функцию. Они будут делать то, что фанаты хотят от Charger. Теперь все, что нужно Dodge, — это сделать так, чтобы эта опция V8 стала реальностью.