Dodge está haciendo todo lo posible para que a la gente le guste el nuevo Charger, excepto darle un V8.

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      Stellantis lanzó un montón de noticias sobre Dodge y SRT esta semana, y aunque aún no está haciendo lo obvio al poner un V8 en el Charger de la generación actual, está haciendo algo más que debería haber sido parte del programa para el controvertido nuevo muscle car desde el principio.

      Stellantis encargó un par de autos de drift que, aunque todavía están impulsados por el motor de seis cilindros en línea Hurricane de 3.0 litros y doble turbo, al menos podrán eliminar neumáticos como verdaderos muscle cars. Uno es un coupé llamado Boost, y el otro es un sedán llamado RPM (por Rapid People Mover), que dará paseos a los asistentes en los eventos de estilo de vida automotriz para los que se construyeron estos autos. Harán su debut en Roadkill Nights en los suburbios de Detroit, luego se dirigirán al próximo evento de Gridlife en Laguna Seca, así como a FuelFest en Arizona.

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      Las construcciones comenzaron con la especificación Sixpack H.O. del motor de seis cilindros en línea, que tiene una potencia de 550 caballos de fuerza y 531 libras-pie de torque de fábrica. Ambos fueron mejorados a lo que Stellantis llama una "estimación conservadora" de 750 hp con turbos de posventa (con una configuración de un solo turbo para el coupé), nuevas tomas de aire y sistemas de gestión de motor MoTec. El coupé también recibió un nuevo sistema de escape, mientras que el sedán recibió nuevos intercambiadores de calor y hardware del sistema de refrigeración, quizás para garantizar la fiabilidad durante los paseos repetidos de taxi.

      Un auto de drift necesita más que potencia, así que los Chargers también fueron convertidos a tracción trasera pura (las versiones de serie tienen tracción en las cuatro ruedas con desconexión del eje delantero) y se les cambiaron las transmisiones automáticas de ocho velocidades por manuales. Modificaciones obligatorias como jaulas antivuelco, componentes de transmisión reforzados y aletas ensanchadas completan el conjunto. Es una pena que Dodge no construya autos como estos por sí mismo, pero al menos deberían verse bastante geniales quemando neumáticos frente a multitudes de entusiastas. Y eso acerca al Charger un paso más a cumplir su potencial.

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      La razón por la que el nuevo Charger ha sido una decepción para tantas personas es que no capta la esencia del último. Combinar el estilo icónico del Charger de 1968 con trenes motrices modernos parece una receta para el éxito hasta que te das cuenta de que a nadie le importaba cómo se veía el último Charger. Era querido como una ruta económica y fácilmente accesible hacia la tracción trasera y la potencia V8. Quizás por eso las ventas del nuevo Charger han sido desastrosas. El nuevo Charger es técnicamente un mejor auto, pero no hace las cosas que los fanáticos quieren.

      Dodge parece darse cuenta de esto. Está regalando autos a creadores de contenido para demostrar que el nuevo Charger es una gran plataforma de tuning como el antiguo (por eso estás viendo tantos videos del Charger en YouTube), y los autos de drift servirán a un propósito de marketing similar. Harán las cosas que los fanáticos quieren que hagan los Chargers. Ahora todo lo que Dodge necesita hacer es hacer que esa opción de V8 se haga realidad.