Porsche объясняет, почему механические коробки передач теперь стоят 8,500 долларов, хотя раньше были бесплатными

      Porsche

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Последнее десятилетие было, скажем так, насыщенным для поклонников Porsche. Если вы не входите в элитную группу, борющуюся за первоклассные allocations 911, вам может быть трудно заполучить настоящий Porsche для энтузиастов. Если вы как мы, вас обрадовало, что Porsche, казалось бы, в последний момент решил сохранить производство ручной версии Carrera S в 992.2, но, конечно, есть уловка. На самом деле, их больше 8,550.

      Ранее ручная трансмиссия была бесплатной опцией без каких-либо обязательных дополнений. На этот раз пакет с ручной трансмиссией добавляет $8,550 к цене купе Carrera S, доводя ее до $167,100 до учета других опций. Теперь вы получаете не только механическую коробку за ваши $8,550; пакет также включает титановый выхлоп, заднее рулевое управление и удобные, хоть и непрактичные, колеса с центральной блокировкой. Это много ценности за ваши деньги, утверждает генеральный директор PCNA Тимо Реш.

      «Carrera S всегда была выбором энтузиастов для тех, кто думает: «может быть, я откажусь от версии с полным приводом, я выберу версию с задним приводом». И это как раз те опции, которые, скорее всего, выберет такой клиент», - сказал Реш группе журналистов во время вопросов и ответов на Monterey Car Week. «И вот где вы получаете такие вещи, как заднее рулевое управление».

      «Вы должны смотреть на весь пакет вещей, которые вы получаете», - сказал Реш. «Например, колеса с центральной блокировкой, вы даже не получите их на Carrera S».

      И, конечно, Porsche сталкивается с экономическими реалиями поддержания ручной трансмиссии жизнеспособной. Насколько бы Porsche ни хотел установить более низкую стартовую цену для энтузиастов, в конечном итоге победил премиум-подход. По словам Реша, возможно, это не последнее слово в этом вопросе.

      «Я думаю, что мы еще не видели самого конца этого развития», - сказал Реш. «Я думаю, что есть много интересных изменений в мире механических трансмиссий. И то, что мы делаем с Carrera S, с пакетом ручной трансмиссии, я думаю, является самым аутентичным».

      И любите вы это или ненавидите, по крайней мере, это произошло вообще. Когда 992.2 впервые планировался, ручная трансмиссия не входила в план. Но после того, как Porsche увидел реакции клиентов на доступность механической коробки передач в интернете, компания решила, что стоит оставить ручную трансмиссию в меню.

      «И я думаю, что это действительно классная вещь в Porsche как компании», - сказал Реш. «Они действительно хотят слушать потребителей и рынок. И если мы, Соединенные Штаты, будучи крупнейшим рынком для Porsche, поднимем свой голос и скажем: «Мы действительно хотим это», они открыты для обсуждения и работают с нами, чтобы найти решение».

      Конечно, это не всегда происходит сразу.

      «Да, иногда это занимает немного времени, потому что здесь все должно собраться в единый пакет, должно быть протестировано, должно быть одобрено», - сказал Реш. «И это занимает немного больше года. Но на начальной фазе поколения 992 это не было запланировано».

      Считайте, что вам повезло, я полагаю.

      Есть история, которую стоит рассказать? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!