Цены на дизельное топливо вот-вот побьют рекорды. Вот почему они продолжают расти

      Шевроле

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Даже если вы никогда не покупали бак дизельного топлива в своей жизни, его цена имеет значение. Обещаю. Так много логистики Соединенных Штатов зависит от этого топлива, и в данный момент оно невероятно дорогое — в среднем $5.62 за галлон по всей стране. Есть короткий список причин для этого. И хотя текущие цены на дизель еще не побили рекорд всех времен, есть явные признаки того, что это может произойти в ближайшее время.

      Reuters сообщило во вторник утром, что Россия может продолжить запрет на экспорт топлива до сентября. Вы, возможно, не знали, что существует запрет на экспорт топлива, и это нормально. Суть в том, что успешные атаки украинских дронов значительно повредили российские нефтеперерабатывающие заводы, что сильно ударило по производству. Обычно Россия является вторым по величине экспортером топлива в мире после Саудовской Аравии. Последствия ощущаются даже в Соединенных Штатах (и за их пределами).

      Аналогично, топливо испытывает трудности с перемещением через Ормузский пролив. Если раньше объем судов там в среднем составлял около 100 судов в день, то сейчас пропускается только однозначное количество. И независимо от того, куда направляется это резко сокращенное количество ископаемого топлива, узкое место влияет на поставки повсюду. Спрос определенно не уменьшился, что делает доступную нефть особенно дорогой. Конечно, это наблюдается уже некоторое время, так как движение через пролив было сильно ограничено с конца февраля. То, что мы видим сейчас, — это просто продолжение ограничения поставок, которое поднимает цены.

      Ничто такого масштаба не существует в вакууме. Axios сообщает, что дизельное топливо составляет 3-5% затрат американских фермеров, производящих пшеницу, кукурузу и другие основные культуры. Прежде чем учитывать транспортировку по дорогам, его экономическое влияние значительное.

      Затем вы учитываете, насколько это влияет на дальнобойщиков, так как они сейчас платят в среднем на $1.94 больше за галлон, чем год назад. На грузовике с двумя 100-галлонными баками это дополнительные $388 за заправку с пустого состояния. Если быть щедрым, загруженный полуприцеп может проехать восемь миль на галлон по шоссе, что означает, что они могут заправляться дважды в неделю. Все это грубая математика, но для восьми заправок в месяц это составит $9,040 только за дизель — на $3,104 больше, чем стоило бы в августе 2025 года.

      Возможно, вы можете увидеть, насколько это влияет на экономику страны. Когда машины, питающие ключевые отрасли, становятся примерно на треть дороже в эксплуатации, боль приходит быстро, и на этот раз она задерживается на особенно долгий срок. Цены на дизель еще не достигли своего исторического пика в $5.82 за галлон, достигнутого в мае 2022 года, но 20 центов — это не так уж далеко, учитывая уже произошедшие повышения.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com