Los precios del diésel están a punto de romper récords. Aquí está el motivo por el que siguen subiendo.

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      Incluso si nunca has comprado un tanque de diésel en tu vida, el precio de este importa. Prometido. Gran parte de la logística de los Estados Unidos depende del combustible, y en este momento, es asombrosamente caro a un promedio de $5.62 por galón a nivel nacional. Hay una lista corta de razones para eso. Y aunque los precios actuales del diésel no han roto el récord histórico aún, hay señales reveladoras de que podrían hacerlo pronto.

      Reuters informó el martes por la mañana que Rusia podría continuar su prohibición de exportación de combustible hasta septiembre. Puede que no supieras que había una prohibición de exportación de combustible en vigor, y está bien. La cuestión es que los exitosos ataques de drones ucranianos han dañado significativamente las refinerías de Rusia, debilitando su producción. Típicamente, Rusia es el segundo exportador de combustible del mundo, detrás de Arabia Saudita. La repercusión se siente hasta en los Estados Unidos (y más allá).

      Asimismo, el combustible está teniendo dificultades para moverse a través del Estrecho de Ormuz. Mientras que el volumen de barcos allí solía promediar alrededor de 100 embarcaciones por día, actualmente solo se permite el paso de un número de un solo dígito. Y no importa hacia dónde se dirija esa cantidad drásticamente reducida de combustible fósil, un punto de estrangulamiento afecta el suministro en todas partes. La demanda ciertamente no ha disminuido, lo que hace que el petróleo disponible sea particularmente caro. Por supuesto, esto ha sido así durante algún tiempo, ya que el tráfico a través del estrecho ha estado severamente restringido desde finales de febrero. Lo que estamos viendo ahora es solo una limitación continua del suministro que eleva el costo.

      Nada de esta magnitud existe en un vacío, tampoco. Axios informa que el combustible diésel representa entre el 3 y el 5% de los costos para los agricultores estadounidenses que producen trigo, maíz y otros cultivos importantes. Antes de que consideres el transporte por carretera, su impacto económico es sustancial.

      Luego consideras cuánto afecta esto a los camioneros, ya que actualmente están pagando un promedio de $1.94 más por galón que hace un año. En un camión con tanques duales de 100 galones, eso es un adicional de $388 por llenado desde vacío. Si somos generosos, un camión semi-cargado puede obtener ocho millas por galón mientras está cargado en la carretera, lo que significa que podrían detenerse para repostar dos veces en una semana. Todo esto es un cálculo aproximado, pero para ocho llenados de combustible por mes, eso totalizaría $9,040 solo en diésel—$3,104 más de lo que habría costado en agosto de 2025.

      Quizás puedas ver cuán impactante es eso en la economía de una nación. Cuando la maquinaria que impulsa industrias clave se vuelve aproximadamente un tercio más costosa de operar, el dolor llega rápidamente, y esta vez, se está prolongando por un período especialmente largo. Los precios del diésel aún no han vuelto a su pico histórico de $5.82 por galón, alcanzado en mayo de 2022, pero 20 centavos no es mucho considerando los aumentos que ya hemos visto.

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