Джеймс Хинчклифф положительно отозвался о работе Лоусона и Цуноды.

      Бывший гонщик IndyCar, ныне сотрудничающий с официальным сайтом чемпионата мира в качестве эксперта, отмечает результаты работы Лиама Лоусона и Юки Цуноды по итогам недавнего Гран При Нидерландов. Для обоих гонщиков голландский уик-энд был связан с дополнительными трудностями: Лоусон впервые на этом этапе сезона выступал за Red Bull Racing, заменяя травмированного Айзека Хаджара, а Цунода занял место Лиама в Racing Bulls. По мнению Хинчклиффа, оба отлично справились со своими задачами.

      Оба гонщика получили возможность вернуться в ранее знакомые им команды и провести еще один Гран При. Замены такого рода, происходящие посреди сезона, всегда сопряжены с трудностями, и гонщики Red Bull это знают очень хорошо. Как же они показали себя на этот раз?

      Начнем с Лоусона. Его предшествующий опыт с Red Bull Racing был коротким и напряженным. Неудачи в прошлом имели свои причины, однако в Зандфорте Лиам получил шанс исправить ошибки, допущенные им в начале сезона 2025 года.

      Сложность заключалась в том, что программа Гран При Нидерландов включала спринт. После единственной часовой тренировки Лоусону необходимо было быстро адаптироваться к RB22. Ему, безусловно, помогло то, что он уже знаком с командой. Как он позже признал, отсутствие необходимости изучать особенности силовой установки также сыграло немалую роль и очень помогло.

      Сессии, проходившие днем в пятницу и утром в субботу, он воспринимал как дополнительные тренировки для более качественной подготовки к основной квалификации и гонке в воскресенье, не стремясь показать максимальный результат. В квалификации в субботу Лиам произвел отличное впечатление, отстав от Макса Ферстаппена всего на десятую долю секунды в первой части. Во второй сессии отставание увеличилось почти до полусекунды, но в финале Лоусон снова сократил его до десятой и стартовал на 8-й позиции рядом с четырехкратным чемпионом мира.

      Таким образом, на трассе, где Red Bull не отличается высокой скоростью, Лоусон смог выжать из RB22 почти все, что машина может предложить. Гонку он провел спокойно и избежал неприятностей, чего, к сожалению, не удалось добиться Ферстаппену. Лоусон финишировал 7-м и принес команде максимальное количество очков.

      Меня особенно впечатлило, как близко он подошел к Максу в квалификации, его отставание было меньше, чем в среднем показывал Айзек Хаджар в этом сезоне. Хотя нельзя не отметить, что это могло быть вызвано особенностями конфигурации голландской трассы, в целом Лиам выступил очень хорошо, и у него было что доказывать.

      Юки Цунода вернулся на стартовое поле впервые с прошлого Гран При Абу-Даби. Его задача была значительно сложнее, так как он не пилотировал машину нового поколения в боевых условиях и знал ее лишь по симулятору, причем не по VCARB 03, а по RB22. Несмотря на все трудности, Юки, как и Лоусон, сосредоточился на подготовке к основной квалификации уик-энда и неплохо справился с задачей. Арвиду Линдбладу, талантливому новичку Racing Bulls, он уступил всего десятую.

      Цунода показал, что сохранил отличную гоночную форму, что непросто, когда нет возможности pilotировать реальную машину на настоящей трассе. Он не утратил ни мастерства, ни агрессивности, проводя впечатляющие обгоны, хотя трасса в Зандфорте известна своей сложностью для этого. Юки финишировал 11-м, чуть не дотянувшись до призовой десятки, и тем самым доказал, что все еще способен выступать на высоком уровне и пилотировать машины нового поколения. Если у него есть шансы на возвращение в чемпионат мира, то благодаря гонке в Зандфорте вероятность получить предложение в межсезонье, вероятно, увеличится.

      Все же меня удивляет, почему в Red Bull не доверили Цуноде заменить Хаджара, ведь Юки в 2025 году выступал за