James Hinchcliffe valoró altamente el trabajo de Lawson y Tsunoda.

      El ex piloto de IndyCar, que ahora colabora con el sitio oficial del campeonato mundial como experto, escribe que tras el reciente Gran Premio de los Países Bajos, está principalmente listo para destacar el trabajo de Liam Lawson y Yuki Tsunoda. Para ambos, el fin de semana en Holanda estuvo relacionado con dificultades adicionales, ya que Lawson tuvo que pilotar por primera vez en la temporada este evento a bordo de un coche de Red Bull Racing, donde reemplazó al lesionado Isaac Hadjar, mientras que al piloto reserva japonés se le confió ocupar el lugar de Liam en Racing Bulls. Según Hinchcliffe, ambos lo hicieron muy bien...

      Ambos pilotos tuvieron la oportunidad de regresar a los equipos para los que habían competido anteriormente y disputar otro Gran Premio. Cuando este tipo de cambios ocurren a mitad de temporada, siempre hay complicaciones inevitables, y ambos pilotos de Red Bull lo saben demasiado bien. Pero, ¿cómo se desempeñaron esta vez? Comencemos con Lawson. Su experiencia previa con Red Bull Racing fue breve y le causó muchas preocupaciones al joven neozelandés. Esa decepción se explicaba por muchas razones bastante válidas, pero en Zandvoort, Liam tuvo la oportunidad de corregir varios errores cometidos por él a principios de la temporada 2025.

      La tarea para ambos pilotos se complicó aún más porque el programa del Gran Premio de los Países Bajos incluía un sprint. Después de una única sesión de entrenamiento de una hora, Lawson tuvo que adaptarse rápidamente al volante del RB22, y, por supuesto, le ayudó el hecho de que conoce a este equipo. Como él mismo reconoció más tarde, dado que no necesitaba estudiar las características de la unidad de potencia, esto también fue un factor importante y le ayudó mucho.

      Las sesiones que se llevaron a cabo durante el día el viernes y la mañana del sábado las percibió más como entrenamientos adicionales que le permitieron prepararse mejor para la clasificación principal del fin de semana y el Gran Premio del domingo, y no se esforzó por mostrar el mejor resultado posible. Sin embargo, en la clasificación del sábado, Liam causó una excelente impresión, cediendo a Max Verstappen por no más de una décima. En la segunda sesión de clasificación, la desventaja aumentó casi a medio segundo, pero en la final, Lawson nuevamente la redujo a una décima y comenzó junto al cuatro veces campeón del mundo desde la octava posición.

      Así, en una pista donde Red Bull no se destacó por su alta velocidad, Lawson pudo exprimir prácticamente todo lo que el RB22 podía ofrecer. La carrera la llevó a cabo con calma, evitando problemas, lo que, lamentablemente, no logró Verstappen, quien finalizó séptimo y ganó para el equipo el máximo de puntos que podían esperar. Pero lo que más me impresionó fue su capacidad para acercarse tanto a Max en la clasificación: la desventaja fue menor que la que, en promedio, había permitido Isaac Hadjar durante la temporada. Estoy de acuerdo en que hay que hacer la salvedad de que esto podría haber sido facilitado por las características de la configuración de la pista holandesa, pero en general, Liam tuvo un desempeño muy bueno, especialmente porque tenía algo que demostrar.

      Yuki Tsunoda tuvo que regresar a la parrilla por primera vez desde el Gran Premio de Abu Dabi del año pasado. Su tarea era significativamente más complicada, ya que no había pilotado un coche de nueva generación en condiciones de carrera y solo lo conocía a través del simulador, y ni siquiera del VCARB 03, sino del RB22. A pesar de todas las dificultades, Yuki, al igual que Lawson, se centró en prepararse para la clasificación principal del fin de semana y cumplió con la tarea que tenía por delante de manera bastante digna. A Arvid Lindblad, un talentoso novato británico de Racing Bulls que llegó a la sesión final por quinta vez consecutiva, le cedió solo una décima.

      Tsunoda demostró que había mantenido una excelente forma de carrera, lo cual es muy complicado cuando no hay oportunidad de pilotar un coche real en una pista real, no ha perdido ni habilidad ni agresividad, realizó adelantamientos impresionantes, aunque la pista en Zandvoort es conocida por ser difícil para los adelantamientos. El piloto japonés finalizó en 11ª posición, y le faltó muy poco para entrar en el top 10; demostró que todavía es capaz de competir al más alto nivel y pilotar coches de nueva generación. Si tiene alguna posibilidad de regresar al campeonato mundial, gracias a la carrera en Zandvoort, seguramente aumentará la probabilidad de que en la pretemporada pueda recibir alguna oferta.

      Y, aun así, me sorprende por qué en Red Bull no le confiaron a Tsunoda reemplazar a Hadjar, ya que Yuki compitió para Red Bull Racing en 2025 y este año pilotó el RB22 en el simulador. Después de todo, entonces no serían dos pilotos, sino solo él quien tendría que adaptarse a la nueva tecnología el pasado fin de semana. Por supuesto, deseo a Hadjar una pronta recuperación, pero en el fondo de mi corazón, espero que en Monza Lawson y Tsunoda tengan otra oportunidad, lo que les permitiría consolidar la experiencia adquirida en Zandvoort. En cualquier caso, ambos pueden estar orgullosos de cómo manejaron la situación en el Gran Premio de los Países Bajos.