Un estudio encuentra que el deslumbramiento de los faros del Nissan Titan es un 615% superior al límite del IIHS, pero aún no está infringiendo la ley.

      Nissan

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      El deslumbramiento de los faros es un problema real que las regulaciones actuales no abordan. Un estudio reciente de AAA encontró que seis de cada diez conductores en EE. UU. creen que el deslumbramiento de los faros es un problema al conducir de noche, y aproximadamente tres cuartas partes dijeron que el problema ha empeorado en la última década. Otro estudio respalda esto, mostrando que muchos automóviles y camiones producen un deslumbramiento excesivo de los faros, pero aún así están bien desde la perspectiva de los federales.

      Este estudio fue realizado por la empresa de gafas Overnight Glasses, pero la metodología está bien juzgada. Los investigadores utilizaron datos de pruebas de faros en 257 modelos del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), y compararon eso con la altura del vehículo, porque los vehículos más altos colocan los faros más cerca de la línea de visión de otros conductores, para crear un índice de deslumbramiento de faros nocturnos.

      BMW

      Si has revisado las calificaciones del IIHS al buscar un automóvil nuevo, sabes que algunos modelos están muy por debajo de la marca en las pruebas de faros de la organización de la industria de seguros. Uno de esos es la segunda generación (2017-2024) del Nissan Titan, que produjo un deslumbramiento de faros un 615.1% por encima de lo que el IIHS considera un límite seguro. Ten en cuenta que este es el peor caso entre 16 versiones diferentes de faros que el IIHS probó durante la producción de la segunda generación del Titan.

      El Titan fue clasificado como el peor en general por deslumbramiento de faros en el estudio, aunque los faros del BMW X5 produjeron aún más deslumbramiento, un 677.8% por encima del límite sancionado por el IIHS (eso se basa en 12 variantes de faros del mismo rango de años modelo que el Titan). Pero debido a que este estudio también tiene en cuenta la altura, y el X5 no es tan alto como el Titan, recibió una mejor puntuación en el índice de 95.6, en comparación con el 100 del Nissan.

      Chevrolet

      La consideración de la altura del vehículo, así como el deslumbramiento bruto producido por faros demasiado brillantes, significó que las clasificaciones estaban mayormente pobladas por camionetas de tamaño completo. La Chevrolet Silverado 1500 y la Ram 1500 estaban justo detrás del Titan en segundo y tercer lugar, respectivamente. La GMC Sierra 1500 fue quinta, aunque curiosamente la Ford F-150 fue décima, con un índice de deslumbramiento más bajo que el Edge, Lincoln Nautilus y Kia Sedona.

      Un punto clave enfatizado aquí es que todos estos vehículos cumplen con los estándares federales; no podrías comprarlos si no lo hicieran. Como muestran las pruebas del IIHS, las reglas federales son lamentablemente inadecuadas tanto para abordar el deslumbramiento como para garantizar que los faros realmente proporcionen una iluminación nocturna adecuada. Los fabricantes de automóviles no sienten la necesidad de abordar esto porque no solo no tienen que hacerlo, sino porque las reglas actuales no permiten mucha flexibilidad para la nueva tecnología de iluminación (aunque esto último está comenzando a cambiar).