Пол Уильямс рассказал о характерных чертах уик-энда в Монце...

      Перед Гран-при Италии главный гоночный инженер Williams Пол Уильямс обсуждал факторы, способные повлиять на ход уик-энда…

      Вопрос: В чём заключаются основные технические трудности трассы в Монце?

      Пол Уильямс: Трасса состоит из длинных прямых, которые чередуются с медленными шиканами, поэтому на этом уик-энде команды используют настройки с минимальным уровнем лобового сопротивления в рамках сезона. Из-за небольшого количества зон торможения, где можно восстановить энергию, критически важно управлять её распределением на круге. С машинами 2026 года, вероятно, наблюдается широкое использование слип-стрима. Резкие торможения перед медленными шиканами увеличивают требования к стабильности тормозов и сцеплению с асфальтом, а агрессивный подход к поребрикам в первых двух шиканах окажет ключевое влияние на время круга. Традиционно сложно вывести шины в рабочий диапазон, особенно трудно прогреть передние шины — эта проблема усугубляется ограничениями на использование энергии.

      Вопрос: Как особенности регламента 2026 года повлияют на подход к уик-энду?

      Пол Уильямс: С точки зрения управления энергией, трасса в Монце довольно сложная. Возможности накопления энергии ограничены, в то время как расход — один из самых высоких в сезоне. Во время квалификации круг выезда из боксов будет иметь решающее значение не только для прогрева шин, но и для зарядки аккумулятора перед длинным участком до первого поворота. Мы увидим четыре зоны SM, где возможно использовать активную аэродинамику, которые будут оставаться активными даже в дождевых условиях, но в этом случае точки активации будут смещены.

      Вопрос: Каковы особенности работы с резиной в Монце?

      Пол Уильямс: Pirelli выбрали самые мягкие составы, хорошо подходящие для трассы с низкими боковыми нагрузками. Трасса в Монце очень ровная и отличается самым высоким уровнем нагрузки на левую сторону. Несмотря на невысокую энергию в поворотах, шины можно прогреть на длинных прямых за счёт интенсивных манёвров. Во время гонки длинные прямые позволяют шинам остыть. Главным ограничивающим фактором станет износ шин с левой стороны.

      Вопрос: Какие стратегические аспекты стоит учесть?

      Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдет с одним пит-стопом, поэтому вероятно, что большинство команд сохранят пять комплектов Soft для квалификации, оставив по одному комплекту Medium и Hard для гонки. Все составы могут сыграть свою роль в гонке, на длинных сериях кругов команды смогут оценить разницу между ними. Обогнать одну машину в Монце легко, но конфигурация трассы способствует образованию групп машин, поэтому темп в квалификации важен так же, как и в гонке. Вероятность появления автомобиля безопасности в гонке составляет 40%, вероятность введения режима VSC — 30%, хотя в последних трёх гонках в Монце не было инцидентов.