Драйв: Шины Leao Lion Climber от Linglong на настоящей внедорожной трассе

      Линглонг, редакция Эндрю П. Коллинза

      Мы можем зарабатывать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

      Внедорожные шины дорогие. Любители внедорожников и грузовиков могут легко потратить столько же, сколько владелец Porsche 911, когда приходит время покупать новые шины. Последние шины от Leao, одного из крупнейших производителей Китая, стремятся занять свою долю на конкурентном внедорожном рынке, предлагая аналогичную производительность по значительно более низкой цене. Я протестировал Lion Climber X/T и R/T на Jeep Wrangler на сертифицированной Honor Trail, чтобы увидеть, заслуживают ли они собственного значка.

      Этот обзор шин сосредоточен на реальных впечатлениях от вождения, ощущениях и отзывах — вибрации важнее, чем цифры VBOX.

      Редко мне удается провести пресс-мероприятие, не садясь в самолет. Меня пригласили протестировать шины Leao Lion Climber R/T и X/T на моих родных просторах невада, поэтому я, конечно, согласился. Хотя я не являюсь экспертом по внедорожью, я прошел несколько курсов, получил индивидуальное обучение и покорил десятки внедорожных трасс. Более того, у меня есть большой опыт в управлении и обзоре автомобилей.

      Leao

      Наш тест Leao был немного свободным, но дал мне возможность испытать шины в сложных условиях. Поездку возглавили Las Vegas Rock Crawlers, которые предоставили модифицированные Jeep и руководили караваном. Бренд Leao, а также несколько других, принадлежит компании Linglong Tire, которая не пользовалась самой престижной репутацией, но теперь стремится это изменить.

      Linglong на самом деле существует уже 50 лет, но в основном известна в США как производитель недорогих шин для легковых автомобилей. Компания теперь стремится немного поднять свой уровень и улучшить качество своих шин, при этом оставаясь более доступной, чем другие варианты.

      Leao Lion Climber

      Тестируемый автомобиль: Jeep Wrangler Unlimited (легко модифицированный)

      Размер шины: 35×12.5R17

      Вес шины: 68 фунтов (X/T), 69 фунтов (R/T)

      Нагрузочный индекс: E (X/T), F (R/T)

      Подвеска и геометрия: жесткие оси, лифт-кит

      Как мы тестируем: местные и шоссе, 12-мильная внедорожная трасса в Red Rocks

      Где мы тестируем: Национальный заповедник Red Rock, Лас-Вегас, Невада

      Плюсы: Внедорожные характеристики более крупных брендов по гораздо более низкой цене.

      Минусы: R/T и X/T — это шины, ориентированные на внедорожье, и большинство владельцев внедорожников и грузовиков заметят снижение производительности на дороге.

      Где купить: Проверьте цену в Walmart (X/T, R/T) Подтвердите размер перед заказом!

      Leao Lion Climber X/T и R/T: Что, Почему и Кто

      Linglong может не быть высококлассным брендом, но это давняя шинная компания и, на самом деле, один из 12 крупнейших производителей шин в мире. Компания базируется в Шаньдуне, Китай, где она управляет пятью заводами. У нее также есть завод в Таиланде и еще один в Сербии. Она поставляет шины в качестве оригинального оборудования на некоторые продукты группы VW и на протяжении нескольких лет делает шаги на рынке США.

      Leao

      Подбренд Leao Tires имеет огромный ассортимент шин для грузовиков, автобусов и тракторов для всего, от ежедневной езды по асфальту до медленного передвижения по грязным полям. Внедорожные шины Lion Climber X/T и R/T производятся в Таиланде.

      Существуют четыре основные категории, перечисленные от наиболее ориентированных на дорогу до наиболее ориентированных на внедорожье: вседорожные A/T, шины для rugged-terrain R/T, шины для extreme-terrain X/T и шины для mud-terrain M/T. Чем больше они ориентированы на внедорожье, тем мягче резиновые составы и более крупные протекторы, что приводит к более быстрому износу, меньшей точности на дороге, более низкой экономии топлива и большему уровню шума. Extreme-terrain — это самый новый сегмент. Он пытается предложить агрессивный внешний вид M/T с меньшим уровнем шума и лучшей производительностью на дороге.

      Команда Leao не скрывает, что эти шины являются выбором по соотношению цены и качества. Внедорожные шины дорогие, как и любые шины для энтузиастов. Я потратил больше резины с рейтингом Z просто на поездки, чем хотел бы признать, и я предполагаю, что большинство любителей внедорожья сказали бы то же самое. Серьезные энтузиасты могут почувствовать разницу, но давайте будем честными, многие люди, покупающие шины R/T и X/T, занимаются настоящим внедорожьем всего пару раз в год.

      Leao Lion Climber X/T и R/T: Обзор

      Цена

      Leao не стремится конкурировать по производительности с крупнейшими и самыми дорогими брендами. Обе протестированные шины были 35×12.5-17, популярный размер для внедорожников. Lion Climber R/T и X/T можно найти в интернете примерно за 230 и 250 долларов соответственно. Более популярные бренды, такие как General, Nitto, Toyo, BFGoodrich и т.д., стоят от 350 до почти 500 долларов за шину.

      Привлекательность

      Я вижу и слышу внедорожники и CUV каждый день, проезжающих через парковки на внедорожных шинах, которые, вероятно, никогда не видели больше, чем гравийная дорога на пути к тропе для пеших прогулок. Для некоторых комплект шипованных внедорожных шин — лучший способ продемонстрировать свой дикий, нестандартный образ жизни «У меня очень сильные чувства по поводу брендов энергетических напитков». Lion Climber R/T и, в большей степени, X/T, удовлетворяют этих клиентов так же хорошо, как и любые другие шины. Протектор обвивает боковины, покрывая почти треть боковины. Хотя протектор широкий, плоский и выглядит так, будто щедро заполняет заявленную ширину шины, закругленные боковины предлагают хорошую защиту диска. Обе шины используют традиционный блочный протектор, но рейтинг 3PMSF означает, что в больших блоках больше сечений, чем у нескольких конкурентов, которые не имеют рейтинга Severe Snow.

      Leao

      Первые 100 миль

      День прошел в конвое, выезжая с парковки казино Red Rock в 9 утра. Это примерно шесть миль до входа в Национальный заповедник Red Rock, где мы следовали по Scenic Loop к Rocky Gap Trail. Scenic Loop в Red Rock — это лучший, а на самом деле единственный хороший дорожный маршрут в паре часов от Вегаса. Ну, если бы не ограничение скорости в 15 миль в час и рейнджеры парка. Мы следовали ограничению скорости с похвальной тщательностью.

      Rocky Gap — это тропа, обозначенная Jeep как Badge of Honor. Наша поездка туда и обратно составила примерно 12 миль. Тропа состоит в основном из сломанных, рыхлых камней с множеством наклонных и смытых участков.

      После Rocky Gap мы завершили Loop и вернулись обратно тем же путем. В течение дня я переключался между Jeep, оснащенными обеими шинами для сравнения.

      Непринужденная поездка

      Jeep, особенно поднятые Jeep, — это один из немногих автомобилей, которые все еще производятся и которые ощущаются так, будто водитель является неотъемлемой частью уравнения, даже в прямой линии. Они колеблются и блуждают, а подъем подвески и внедорожные шины только усиливают это. Первое, что я заметил, это отсутствие ревущего звука, который я ожидал от крупного протектора. Wrangler громкие, с закрытыми окнами и выключенным стерео, есть много других шумов, но было трудно выделить только шины.

      Аналогично, было трудно сказать, что тяжесть была связана с шинами. Вождение держит вас занятым на шоссе с почти постоянными поворотами руля, но это никогда не вызывало у меня дискомфорта. Я бы не стал ставить что-то подобное на свой внедорожник, но мой больше похож на поднятый хэтчбек, чем на искателя приключений на природе.

      Leao

      Дорожное вождение

      Как уже упоминалось, мы проехали Scenic Loop вокруг Red Rock,