Lamborghini's Iconic V12 Previously Fueled Racing Boats

      Véhicule via YouTube

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      Jusqu'à la fin du siècle dernier, Lamborghini n'était pas particulièrement impliqué dans la course. Ferruccio Lamborghini n'avait tout simplement pas le même intérêt à voir ses voitures sur les circuits qu’Enzo Ferrari, dont l'approche brutale du service client aurait, selon les rumeurs, inspiré Lamborghini à construire des voitures plutôt que des tracteurs. Cependant, pendant des décennies, il existait un lieu où Lamborghini a couru — et a gagné. Ce n'était tout simplement pas sur pavé.

      Lamborghini a commencé à adapter ses moteurs V12 pour un usage maritime quelques années après leur intégration dans les voitures. Entre les années 1980 et 2000, ces moteurs allaient devenir une force à ne pas négliger dans les courses de hors-bord, comme l'explique cette vidéo de la chaîne YouTube Véhicule.

      En 1967, seulement quatre ans après le lancement de sa marque automobile éponyme, Ferruccio Lamborghini fit installer deux V12 dérivés du moteur de sa voiture de route dans un Riva Super Aquarama. Initialement de 3,5 litres, présent dans la première voiture de production de Lambo, la 350 GT, ce moteur allait voir son volume augmenter et être modernisé avec des mises à jour comme l'injection électronique au fil des décennies, restant en production jusqu'à l'Aventador qui introduisit un (relativement éphémère) V12 de deuxième génération en 2011.

      Le bateau du patron était une pièce unique, mais Lamborghini finit par développer des moteurs marins dédiés qui, bien que différents de ses moteurs de voiture, partageaient le format V12 à essence et à aspiration naturelle. En 1982, la société a lancé un moteur de 8,0 litres produisant jusqu'à 720 chevaux. Deux de ces moteurs ont propulsé un bateau de course monohull de 38 pieds (baptisé à juste titre Miura) vers ce qui serait le premier d'une série de championnats en 1984.

      Le V12 maritime Lamborghini : 9,3 litres, 880 ch et 10 titres mondiaux

      Lamborghini a ensuite construit deux versions de V12 pendant l'âge d'or des courses de hors-bord des années 1980. Le L804 avait un déplacement d'environ 8,2 litres et un angle de 60 degrés, semblable à celui du moteur de voiture de route. Il produisait 880 ch, mais malgré sa construction en aluminium, pesait 793 livres. Le L900 était encore plus imposant, avec un déplacement de 9,3 litres, mais utilisait des carburateurs au lieu de l'injection électronique. Il ne produisait "que" 770 ch, car il était conçu pour la longévité et la fiabilité dans de grands yachts de luxe, selon un article de Silodrome de 2024 sur ces moteurs.

      Les moteurs Lamborghini ont continué à gagner des titres jusqu'au début des années 2000, propulsant le Spirit of Norway vers plusieurs titres au cours de la première décennie du XXIe siècle. Le constructeur automobile a terminé son implication dans les courses de hors-bord après cela, bien qu'en 2020, il ait collaboré avec le constructeur de bateaux Italian Sea Group pour créer le Tecnomar for Lamborghini 63, un yacht dont le design s'inspire de la supercar Sián FKP 37. Il était équipé de deux V12, bien que ceux-ci aient été fournis par MAN.