Легендарный V12 Lamborghini когда-то приводил в движение гоночные лодки

      Véhicule через YouTube

      

      

      

      

      

      

       Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      

      

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      До начала века Lamborghini не имела большого участия в гонках. Ферруччо Ламборгини просто не был так заинтересован в том, чтобы видеть свои автомобили на трассе, как его соперник Энцо Феррари, чей грубый подход к обслуживанию клиентов якобы вдохновил Ламборгини на создание автомобилей, а не только тракторов. Но на протяжении десятилетий было место, где Ламборгини гонялась — и побеждала. Просто это не было на асфальте.

      Ламборгини начала адаптировать свои V12 двигатели для морского использования всего через несколько лет после того, как начала устанавливать их в автомобили. С 1980-х до 2000-х годов эти двигатели стали силой, с которой нужно считаться в гонках на оффшорных катерах, как объясняет это видео с YouTube-канала Véhicule.

       Ламборгини

      В 1967 году, всего через четыре года после запуска своего одноименного автомобильного бренда, Ферруччо Ламборгини установил на Riva Super Aquarama пару V12, основанных на двигателе дорожного автомобиля. Изначально объемом 3,5 литра в первом серийном автомобиле Ламборгини, 350 GT, этот двигатель увеличил объем и получил современные обновления, такие как впрыск топлива, в последующие десятилетия, оставаясь в производстве до тех пор, пока Авентадор не представил (относительно недолговечный) двигатель V12 второго поколения в 2011 году.

      Лодка босса была единственным экземпляром, но Ламборгини в конечном итоге разработала специализированные морские двигатели, которые, хотя и не идентичны автомобильным двигателям, имели формат V12 с бензиновым, естественным впрыском. В 1982 году компания представила 8,0-литровый двигатель мощностью до 720 лошадиных сил. Два из этих двигателей привели в движение 38-футовый монохалловый гоночный катер Lamborghini (соответственно названный Miura) к тому, что стало первым из многих чемпионатов в 1984 году.

      

      

      

       Морской V12 Ламборгини: 9,3 литра, 880 л.с. и 10 мировых титулов

      

      

      

      

      

      Ламборгини продолжала создавать два варианта V12 в золотую эру гонок на оффшорных катерах 1980-х годов. L804 имел объем примерно 8,2 литра и 60-градусный «V», как у дорожного двигателя. Он производил 880 л.с., но, несмотря на алюминиевую конструкцию, весил 793 фунта. L900 был еще более монструозным, с объемом 9,3 литра, но использовал карбюраторы вместо впрыска топлива. В результате он производил «только» 770 л.с. Это связано с тем, что он был спроектирован больше для долговечности и надежности в больших роскошных яхтах, согласно посту Silodrome 2024 года о двигателях.

      Двигатели Ламборгини продолжали побеждать до начала 2000-х годов, приводя Spirit of Norway к нескольким титулом в первом десятилетии 21 века. Автопроизводитель сократил свое участие в гонках на оффшорных катерах после этого, хотя в 2020 году он сотрудничал с производителем лодок Italian Sea Group над Tecnomar для Lamborghini 63, яхтой с элементами дизайна, вдохновленными суперкаром Sián FKP 37. У нее была пара V12, хотя они были предоставлены компанией MAN.