Marco: no hay nada inusual en reemplazar a Lawson

      En su columna para speedweek.com el asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, habló sobre el reemplazo de Liam Lawson por Yuki Tsunoda y el auto de Max Verstappen.

      Helmut Marko: "en el primer fin de semana de carrera, en Australia, el coche de Liam falló la turbina y en el tercer entrenamiento no pudo dar una vuelta. En ese momento, Liam sintió presión y comenzó a cometer errores.

      Esta tendencia continuó en China, por lo que tuvimos que actuar rápidamente, antes de que Liam finalmente perdiera la confianza en sí mismo. No hay que olvidar que su carrera no ha terminado, ha vuelto a Racing Bulls, un equipo que lucha constantemente por los puntos, donde el coche es mucho más fácil de manejar y donde no se le compara con Max Verstappen.

      Uno de los problemas que el experimentado Sergio Pérez no pudo manejar el año pasado se debe a las características de nuestro auto, difícil de manejar y efectivo solo en un rango muy estrecho de condiciones. El retraso del líder de dos a tres décimas complicó aún más la situación.

      En general, la confianza de Lawson disminuyó, se vio, y tratando de aumentar la velocidad, comenzó a equivocarse.

      No hay nada inusual en reemplazar a Lawson: ya lo hemos hecho con Pierre Gasly y Alex Elbon, ambos todavía están en la fórmula 1 como pilotos de carrera bien establecidos.

      Por supuesto, hay muchos sabelotodos que preguntarán por qué no preferimos Tsunoda desde el principio. La razón es que en la carrera de Yuki a menudo hubo altibajos, no se distinguió por la estabilidad. Pero ahora ha dado un salto en su desarrollo, incluso en términos de entrenamiento físico, hoy Tsunoda es un verdadero atleta.

      Yuki tuvo un rendimiento impresionante en sus dos primeros fines de semana de carrera. Lo que Lawson hizo bien en la segunda mitad de la temporada 2024 ahora lo vemos en Yuki.

      Es una mera coincidencia que el cambio de equipo con la promoción para el protegido de Honda, Tsunoda, se produjo justo antes de la carrera en casa de Japón en el circuito de Honda. Por supuesto, Yuki conoce bien esta pista de carreras, pero Lawson también la conocía bien. Este factor no fue decisivo.

      Hablemos de la competitividad de los coches de Red Bull Racing. Después de dos fines de semana de carrera, podemos decir lo siguiente: el RB21 es inferior al McLaren, es difícil de manejar y difícil de configurar.

      En la segunda parte de la carrera en China, cuando pusimos el Hard, el auto de Max se puso en marcha – condujo al ritmo del líder o incluso más rápido. Sin embargo, para ser justos, debe agregarse que el líder Piastri en ese momento no conducía a toda velocidad.

      El error que cometimos está relacionado con el segmento en Medium. Dado el alto desgaste durante el entrenamiento único y en el Sprint, Max fue demasiado cauteloso. Ahora está claro que debería haber ido más rápido.

      Después de regresar de China, nos reunimos en Milton Keynes para ver cómo y cuándo Red Bull Racing volvería a tener un auto para ganar. Max habló con los ingenieros, le mostraron la dirección elegida para el desarrollo de la máquina y le hablaron sobre los próximos pasos para refinarla.

      Racing Bulls comenzó bien la temporada en términos de velocidad, pero China no ganó puntos, el equipo se equivocó con la estrategia. Valía la pena dividir la estrategia de Tsunoda y Hajar para que uno corriera una carrera con una parada en boxes y el segundo con dos.

      En Melbourne, la estrategia tampoco fue perfecta: los autos permanecieron en la pista durante demasiado tiempo. Cometimos dos errores muy graves que nos costaron 15 puntos.

      La buena noticia es que los autos Racing Bulls ganan puntos de manera constante, incluso si no son tan fuertes en la carrera como en la calificación.

      En China, poco antes de la línea de meta, el guardabarros delantero del automóvil Tsunoda se derrumbó. No debería haber sucedido. Todavía estamos averiguando si fue causado por una influencia externa de, por ejemplo, algún tipo de escombros en la pista, o si fue un defecto del nodo en sí.

      En cuanto a los resultados de Yuki e Isaac en los dos primeros fines de semana, se puede decir que Tsunoda fue impecable, muy rápido en la calificación y fuerte en las carreras. Hajjar se equivocó en Melbourne en una pista resbaladiza, pero fue sorprendentemente fuerte en la calificación. En China, seguramente habría ganado sus primeros puntos si no fuera por una estrategia fallida. Para mí, Isaac es una de las sorpresas de la primera parte de la temporada. Antes no había competido en China, pero inmediatamente montó al nivel de Yuki, estoy impresionado".