Wasser: no se descartan Descalificaciones en el futuro

      Frédéric Vasseur, el jefe del equipo Ferrari, dio una entrevista al prestigioso periódico francés L'Equipe, y se trataba principalmente de Lewis Hamilton y el comienzo de la temporada, que no fue la mejor manera para la Scuderia…

      P: ¿Cómo está el estado de ánimo después de regresar a Maranello después de todo lo que sucedió en China el pasado fin de semana?Frederick Wasser: Mi trabajo es analizar los aspectos positivos y negativos en todas las situaciones para garantizar que el equipo progrese aún más. A lo largo de cada fin de semana, hay suficiente de ambos, pero esta vez, tanto los pros como los contras se han manifestado en un grado extremo. Desafortunadamente, todos recordamos primero cómo fue la Última carrera.

      En general, regresamos a la base con cierta frustración, porque sentimos que habíamos dado un paso adelante en comparación con Australia. La cantidad de puntos no se vio afectada, pero aún así creo que estamos en el camino correcto, y hubo muchas cosas positivas: la pole position y la victoria de Lewis en el Sprint, así como la forma en que Charles corrió la carrera del domingo.

      Pero repito, siempre es necesario analizar todo, incluso cuando las cosas van bien, porque para progresar, debes entender por qué sucede esto.

      P: ¿Qué tan importante es el éxito de Hamilton en el Sprint para evaluar su progreso?Frederick Wasser: Ya podemos apreciarlo, y en general, el proyecto relacionado con la invitación de Lewis es mucho más amplio que lo que sucedió en China. Por otro lado, ya hemos comenzado a cumplir nuestra parte de nuestras promesas: ya no tendremos que responder a la pregunta: "¿Cuándo ganarás la primera pole o ganarás la primera victoria?»

      De las tres carreras que ya hemos realizado este año, fue en el Sprint que nuestra ventaja fue la más obvia. Al final de la corta carrera del sábado, había alcanzado casi siete segundos, a pesar de que su distancia era solo un tercio de la del gran Premio. Aquí está la respuesta a algunas preguntas y dudas.

      Pregunta: ¿No crees que la Prensa a veces hace demasiado ruido?Frederick Wasser: Cuando trabajas en un deporte como la fórmula 1 que atrae tanta atención, nos damos cuenta de que es inevitable. Después de un fin de semana como el que tuvimos en China, hemos sido muy criticados, pero eso también es parte del juego.

      El interés de la Prensa por la Fórmula 1 está tomando proporciones hipertrofiadas. Y debemos entender que no solo nos esperan los aplausos, con los que estamos contentos, sino también las críticas, esto es natural. Lo único que me preocupa es que este exceso de atención de la Prensa no interfiera con nuestro trabajo ni afecte los resultados.

      P: hace 20 años trabajaste con Lewis cuando era piloto de tu equipo ART y se convirtió en campeón de la GP2 Series. ¿Ha cambiado en ese tiempo?Frederick Wasser: en 20 años, todos hemos cambiado, pero el Lewis de hoy y el Lewis que era en 2006 se caracterizan por un rasgo como una mayor exigencia de sí mismo. Por la mañana, es el primero en salir a correr, el primero en comenzar a entrenar. Eso lo distinguió siempre. Y como él mismo impone tales demandas, exige mucho de los demás.

      Se distingue por la capacidad de modificar para requisitos particulares levemente de todos. Puede hacer que todos los que trabajan con él se extiendan al máximo, ya que exige lo mismo de sí mismo. Además, nos obliga a cambiar nuestra visión.

      Lo hacemos todo a nuestra manera, no como Mercedes, Red Bull o McLaren. Pero a pesar de esto, todos terminamos entre los diez primeros. Lewis tiene su experiencia previa y sus demandas, piensa de manera diferente. No estoy diciendo que su enfoque sea mejor o peor, pero nos ayuda.

      P: parece que Hamilton ha cambiado desde que comenzó a trabajar en Maranello, no oculta sus emociones, Admite que las críticas lo lastiman ... Frederick Wasser: (interrumpe) no sé nada de eso. Pero estoy dispuesto a enfatizar que algunas críticas fueron ... (pausa) muy duras. Si alguien piensa que Hamilton ya está agotado, que ya no tiene esa edad – es solo una muestra de grosería. Además, es una opinión completamente errónea. Recuerde al menos su Última carrera del año pasado, cuando comenzó desde la posición 16, y terminó 4, e incluso superó a su compañero.

      Pregunta: ¿qué opinas de Leclerc? ¿No está preocupado por la atención que presta a su compañero?Frederick Wasser: realmente no está en el centro de atención en este momento, así es. Pero tiene más tiempo para otras actividades, incluida la comunicación con amigos. Así que aquí hay sus ventajas. Algunas experiencias, algunas manifestaciones de celos no están excluidas, pero, en mi opinión, Charles es una persona inteligente y entiende bien lo que está sucediendo ahora. Y, sobre todo, ve los aspectos positivos de la situación, ya que puede concentrarse al 100% en lograr sus objetivos deportivos.

      P: el domingo, no estaba satisfecho con el enfoque de la FOM para la transmisión de televisión, ya que el intercambio de Radio entre Hamilton y su ingeniero solo se transmitió parcialmente y Lewis no reaccionó allí. ¿Luego le explicaste a FOM tu posición?Frederick Wasser: no tengo que hacer eso. Lo que pienso al respecto se lo dije a la Prensa. Y no quiero decir que la FOM haya actuado intencionalmente ... por Supuesto, es mejor para el programa olvidar que el propio Lewis sugirió omitir a Charles.

      Eso es solo el número de periodistas que saben que este siete veces campeón decidió cambiar de posición con su compañero, resultó ser algo menos. En cualquier caso, por parte de Lewis, fue una muestra de profesionalismo de clase alta. No es frecuente escuchar a un piloto de este nivel: "quiero perder a un compañero porque es más rápido que yo".

      Pregunta: El problema con el bajo peso de la máquina es siempre una consecuencia de muchos factores. Pero en 2023 en Austin, Ferrari ya tenía un problema similar con el auto de Charles Leclerc, y ahora todo terminó con la descalificación de Hamilton...Frederick Wasser: Correcto. Al parecer, hemos adoptado un enfoque demasiado agresivo en la configuración de la máquina. Pero como sucedió, así fue. Estamos frustrados, lo que sugiere que estamos tratando de lograr el resultado perfecto, pero a veces vamos demasiado lejos.

      Pregunta: ¿significa Esto que las descalificaciones no están excluidas en el futuro?

      Frederick Wasser: sí, definitivamente. Siempre hay que encontrar un equilibrio entre la descalificación que implica asumir algún riesgo y la descalificación que implica un intento de engaño consciente. La esencia del juego llamado fórmula 1 es que siempre y en todas partes, en todos los aspectos, para llegar al límite permitido.

      Hasta el último gramo en términos de peso, hasta la Última décima de milímetro en términos de desgaste de la barra de control en la parte inferior del automóvil, hasta el último milímetro de deformación de los elementos aerodinámicos. Por supuesto, a medida que aumenta la presión y aumenta la agudeza de la rivalidad, crece la necesidad de acercarse cada vez más al límite de lo posible y, por lo tanto, asumir un mayor riesgo.

      Pregunta: usted ha estado en la gestión deportiva durante treinta años: ¿ cambiaría a uno de los pilotos después de solo dos aperturas?Frederick Wasser: Estas son todas las historias típicas de Red Bull. Ni siquiera tienes idea de lo difícil que es evaluar los procesos que ocurren en un equipo. No sabemos qué está pasando allí, lo que los llevó a tomar esa decisión. Puede haber miles de millones de razones para esto, conocidas solo por el equipo y el piloto en particular. Y a veces el piloto no los conoce.

      Por lo tanto, prefiero abstenerme de hacer comentarios. Probablemente nos parezca que tomar esas decisiones después de solo dos carreras es demasiado cruel. Pero al mismo tiempo, ni siquiera tenemos el 10% de la información, por lo que es mejor no tratar de juzgar a nadie. Odio cuando la gente trata de juzgarnos, así que no voy a juzgar a los demás.

      P: el año pasado, su equipo ganó el gran premio de Australia, y esta fue la tercera carrera de la temporada. ¿Será capaz Ferrari de repetir esto en Japón, donde se llevará a cabo la tercera etapa de la temporada?Frederick Wasser: ¡así que ya ganamos la segunda carrera de la temporada! (reírsa)