¿Qué sigue para Mónaco después del flop de dos paradas?

      Las figuras de la Fórmula 1 vuelven a rascarse la cabeza sobre qué hacer con el dudoso espectáculo del GP de Mónaco.

      Después de la edición 2024 particularmente procesional y lenta, el gran premio de este año en las estrechas y sinuosas calles del Principado fue una parada obligatoria.

      "Fue peor", admitió el jefe de Mercedes, Toto Wolff.

      El campeón del mundo Max Verstappen se rió ante Viaplay: "Muy emocionante. Realmente lo disfruté. Realmente genial.

      "Tal vez deberíamos hacer tres paradas en boxes el próximo año. O cuatro o cinco. Al menos el equipo tendría algo de práctica en boxes", agregó.

      "Quiero decir, podría haber hecho cuatro paradas en boxes y aún así terminar cuarto", dijo el piloto de Red Bull. "Para nosotros no importaba al frente del campo."

      De hecho, mientras que los mejores corredores tenían una carrera real, el resto del campo estaba desacelerando deliberadamente grandes trenes de vagones que se arrastraban, o atascados en esos trenes.

      George Russell incluso se saltó la chicane del puerto para superar la chicane móvil de Alex Albon, cobrando una penalización de 30 segundos.

      "De todos modos, estaba fuera de los puntos y solo quería disfrutar empujando duro en Mónaco", dijo. "La ironía es que hice 25 vueltas de calificación en la carrera y terminé más alto que si no hubiera recibido la penalización.

      "Entonces, el sistema tiene fallas", dijo Russell.

      Nico Hulkenberg estuvo de acuerdo: "Aprecio que se haya intentado algo este año con los dos tapones, pero claramente no funcionó. En absoluto.

      "Estaban sucediendo muchas cosas estratégicas, pero no tenía mucho que ver con las carreras."

      Carlos Sainz le dijo a DAZN: "Estoy muy molesto con la carrera y con el deporte en general.

      "hace 15 años, había sanciones por manipular las carreras. Pero ahora toda la raza está siendo manipulada", dijo. "Odiaba ir tan despacio, pero (Liam) Lawson nos puso penúltimos y penúltimos y había que hacerlo ."

      Entonces, con el acuerdo unánime de que el enfoque obligatorio de dos paradas falló, ¿qué sigue? "Tal vez podamos tirar plátanos como en Mario Kart", bromeó Verstappen.

      "De todos modos, no puedes correr aquí, así que no importa lo que hagas. Una parada, 10 paradas. Creo que con los autos que tenemos ahora, solo puedes adelantar a un auto de Fórmula 2 por aquí."

      El ganador de la Pole y la carrera, Lando Norris, se encuentra entre los que piensan que la Fórmula 1 simplemente debería dejar de intentar hacer que la acción en la pista sea más emocionante los domingos de Mónaco.

      "Creo que debería ser la persona que conduzca la mejor carrera y merezca ganar", dijo. "Ni siquiera sé por qué la gente tiene tantas expectativas. Quiero decir, no es solo un espectáculo para entretener a la gente.

      "Es un deporte."

      Verstappen fue en realidad el líder de la carrera hasta muy tarde, retrasando su segunda parada en boxes con la esperanza de una bandera roja y una parada en boxes 'libre'. "Estoy seguro de que si seguimos así en el futuro, eventualmente ocurrirá un resultado como ese", dijo Oscar Piastri.

      "¿Pero es eso lo que queremos ver?"

      El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que la única solución sería cambiar realmente el diseño de Mónaco. "Deberíamos intentar crear una zona de frenado a la salida del túnel o en la primera curva", dijo.

      "Los autos son tan grandes en estos días que no hay posibilidad de superar a un oponente", agregó Horner .

      Wolff sugirió: "¿Quizás necesitamos introducir algo como un tiempo máximo de vuelta para que ciertos oponentes no se vuelvan tácticamente complicados ?"

      Albon, uno de los rezagados deliberados del domingo, se disculpó con los espectadores después y estuvo de acuerdo con Horner en que la F1 y Mónaco deberían pensar en modificar el trazado.

      Andrea Stella, jefa de McLaren, comentó :" Lo que necesitamos son coches más pequeños y ligeros."

      El CEO de Racing Bulls, Peter Bayer, estuvo entre los cerebros tácticos complicados el domingo, pero insiste en que la Comisión de F1 pensó mucho sobre la nueva regla de dos paradas.

      "Realmente no puedo pensar en nada", dijo a Sky Deutschland cuando se le preguntó cuál debería ser el próximo movimiento de la F1. "Si la pista no permite ningún cambio, entonces el único enfoque para intervenir aquí fue a través de las regulaciones.

      "Hay otras ideas, como usar solo neumáticos blandos o el C6, pero al final del día, la realidad es que no puedes adelantar aquí. No importa lo rápido que seas, no puedes pasar estos autos grandes.

      "El fin de semana de Mónaco es obviamente increíblemente importante para los equipos y para la Fórmula 1. A la afición, a nuestros socios, les encanta, y tenemos que intentar mejorar el aspecto deportivo."

      El expiloto de F1 Ralf Schumacher advirtió: "Si las cosas continúan así, eventualmente significará el final del gran premio porque los espectadores no lo aceptarán."

      Otra ex estrella del gran premio, Nick Heidfeld, también intervino: "Quizás puedan ver algo así como una vuelta comodín en la que tomas un atajo una o dos veces durante la carrera."

      Wolff, por su parte, concluyó sugiriendo que Mónaco simplemente debería seguir siendo único, y que los críticos más obsesionados con los adelantamientos "deberían quitarse las gafas de carreras" una vez por temporada.

      Hulkenberg concluyó: "El 99 por ciento de la gente en Mónaco está aquí para beber champán en un yate. Realmente no les importa."