Otro secreto del dominio de McLaren desenterrado

      Puede haber surgido otro secreto del dominio de McLaren.

      Entre alas flexibles y rumores salvajes sobre cómo ese equipo logra mantener vivos sus neumáticos más tiempo que cualquier rival, Oscar Piastri y Lando Norris continúan dominando.

      Todavía se desconocen muchos secretos, pero se susurran en el paddock, según el corresponsal de Auto Motor und Sport, Michael Schmidt.

      "No está claro por qué McLaren siempre empuja los límites en la FP3 esencialmente sin sentido, sorprendiendo a sus oponentes con tiempos fabulosos", dijo.

      "O por qué los mecánicos se alinean frente al automóvil para protegerlo de la vista mientras trabajan en las rejillas de ventilación de los frenos. O por qué los coches de la parrilla son los únicos alineados sin los neumáticos traseros puestos.

      "Las ruedas traseras siempre se montan en el último minuto", señaló Schmidt . "La competencia todavía tiene algunos misterios que resolver."

      Sin embargo, uno de esos misterios puede haber surgido ahora.

      Se ha fotografiado un tanque misterioso en el área que solo es visible cuando se retira todo el conjunto de la nariz delantera del automóvil, y el llamativo tanque de color dorado todavía está conectado.

      Algunos piensan que almacena hielo seco y está relacionado con el enfriamiento de la cabina.

      Schmidt explica: "El alerón delantero , la geometría del eje delantero, las horquillas y los conductos Venturi en la parte delantera son una combinación que coloca el centro de la carga aerodinámica en el centro, precisamente donde se sienta el conductor.

      "Es por eso que el McLaren tiene su propia refrigeración para la cabina. Un fluido especial circula a través de un sistema de conductos de refrigeración. Los bordes debajo de la carrocería, los postes laterales y las rejillas de ventilación de los frenos traseros están diseñados para crear vórtices de aire que sellan eficazmente el espacio entre el difusor y las ruedas traseras."

      El sistema de enfriamiento único también podría explicar por qué McLaren recientemente pareció inmune a los problemas de confiabilidad del motor que han afectado a todos los demás equipos con motor Mercedes en 2025, incluido el equipo oficial.

      "Se ha mejorado la refrigeración de todo el automóvil", dijo Schmidt, " eliminando la necesidad de branquias de escape que restrinjan el flujo de aire en la carrocería.

      "Todo el coche irradia menos calor, lo que también beneficia a los neumáticos. El conducto de aire entre los dos tambores de freno está diseñado para proteger el calor del freno desde un cierto punto contra la pared interior de la llanta.

      "Se desconoce si los metales de cambio de fase se usan como escudos térmicos", continuó el alemán. "McLaren no ha comentado sobre el asunto."

      Mientras tanto, Piastri dice que adoptará un enfoque muy diferente en comparación con el muy agresivo Max Verstappen mientras defiende su liderato en el campeonato.

      "No cambiaré nada con el título en mente", dijo. "Seguiré compitiendo como siempre lo he hecho.

      "Por lo general, trato de ser inteligente y no meterme en problemas. Hay un buen dicho : a veces es mejor permanecer en la carrera que demostrar que tienes razón. Trato de adoptar ese enfoque."

      El australiano continuó: "No veo esta temporada como mi única oportunidad.

      "Podría ser, por supuesto, pero no veo el sentido de presionarme más pensando que es una cuestión de vida o muerte. Estoy al principio de mi carrera."