400 km/h posible con las reglas de 2026 - Wolff

      La Fórmula 1 podría ver velocidades punta acercándose a unos inéditos 400 km/h cuando lleguen las nuevas normas de 2026, afirma el jefe de Mercedes Toto Wolff.

      «Cuando se despliegue toda la potencia, nos acercaremos al límite de 400 km/h», confirmó a Auto Motor und Sport.

      A partir de 2026, los coches contarán con casi 500 CV de potencia eléctrica además de un motor de combustión de 575 CV, con el triple del impulso eléctrico actual, pese a las amplias preocupaciones de que los coches serán más lentos y parecidos a los de Fórmula E en cuanto a una agresiva gestión por parte de los pilotos.

      La aerodinámica activa aplanará los alerones en las rectas, produciendo velocidades récord, pero también un nuevo estilo de pilotaje, según el reserva de Aston Martin Felipe Drugovich.

      «El coche empuja como un loco al salir de las curvas», dijo el brasileño, que ha pasado mucho tiempo en el simulador con el modelo de 2026.

      «Se siente como si estuvieras sentado en un cohete. La velocidad máxima ya se alcanza a mitad de la recta; luego vas a vela hasta el punto de frenada».

      Los críticos temen que el espectáculo pueda parecerse a la Fórmula E, con pilotos levantando el pie a mitad de recta para gestionar la carga de la batería. Wolff respondió: «¿Cómo puedes criticar algo que ni siquiera está completamente desarrollado?»

      El CEO de la F1, Stefano Domenicali, estuvo de acuerdo: «Será una experiencia de conducción distinta, pero eso no tiene por qué ser peor. Nos acostumbramos rápido».

      Los responsables técnicos también insisten en que el comportamiento mejorará. James Allison, de Mercedes, dijo: «El comportamiento será más agradable que con los coches actuales. Habrá menos desplazamiento del equilibrio entre curvas lentas y rápidas. Será más fácil mantener el subviraje y el sobreviraje donde quieras».

      El jefe de Williams, James Vowles, recomendó paciencia: «¡No escuchéis a los pilotos que están conduciendo los coches nuevos en el simulador por primera vez! ¡Escuchad a los que lo hacen por quinta vez!»

      Drugovich, con varias sesiones de simulador ya, admitió: «Es realmente divertido en las curvas porque el alto componente eléctrico hace que haya potencia siempre. La caída brusca de potencia en la segunda mitad de la recta requiere acostumbrarse».

      En cuanto a la FIA, sigue afinando las normas sobre la gestión de la energía, con límites diferentes para la entrega y la recuperación según el circuito. Mattia Binotto, de Audi, advirtió: «Si no, estaremos conduciendo por el túnel a 350 km/h en Montecarlo».

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