El colapso del Cadillac de Schumacher deja el futuro incierto.
El proyecto WEC de McLaren para 2027, la mejor opción para Schumacher
El futuro con Cadillac que Mick Schumacher esperaba se ha evaporado, dejando su carrera en el automovilismo en otro cruce de caminos.
El ex piloto de Haas, que pasó de la Fórmula 1 al equipo de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia, iba a unirse al programa WEC de Cadillac y a desempeñar el papel de piloto reserva para su entrada en la F1 de 2026.
Pero, según Auto Motor und Sport y Motorsport Aktuell, Schumacher se retiró abruptamente del acuerdo.
"¿Se arriesgó demasiado Mick Schumacher?", se preguntó la citada fuente alemana.
Los informes sugieren que el hijo de la leyenda de la F1 Michael Schumacher estaba descontento con la oferta de Cadillac, prefiriendo los privilegios que disfrutaba en Alpine —como una asignación extra de neumáticos y sesiones de clasificación garantizadas. El programa de Cadillac, gestionado por Jota, trata a todos los pilotos por igual, incluyendo a exestrellas como Jenson Button.
Alpine, sin embargo, ya ha fichado a Antonio Félix da Costa como sucesor de Schumacher, dejándolo sin un asiento confirmado. Auto Bild informa que Schumacher volverá a correr para Alpine este fin de semana en Austin antes de mantener nuevas conversaciones.
El alemán tampoco está en liza para un asiento en la F1 de Alpine en 2026, con Flavio Briatore descartándolo como candidato junto a Pierre Gasly. Eso podría dejar el proyecto WEC de McLaren para 2027 como la mejor opción para Schumacher, aunque implicaría perderse una temporada primero.
Equipo de F1 de Cadillac - General Motors
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