Gran Premio de Las Vegas: Previa de la etapa

      Por segundo año la Fórmula 1 reúne el final de la temporada en tres fines de semana de carreras consecutivos. El calendario es controvertido. Tras un año los equipos están cansados, la probabilidad de errores aumenta con cada carrera y ya no habrá tiempo para corregir esos errores. Pero eso también lo hace interesante.

      Estas tres pistas atraviesan 12 husos horarios. De Las Vegas a Catar son 13.000 km y 16 horas de vuelo. De Catar a Abu Dabi 600 km y una hora de vuelo. Tres Grandes Premios seguidos (en Catar — con un sprint el sábado) cerrarán la extraordinaria temporada 2025 y pondrán punto final al actual reglamento.

      Aún no sabemos el nombre del campeón. Siguen siendo tres los aspirantes, pero comparado con lo que había después de Singapur, donde McLaren ganó el Campeonato de Constructores por anticipado hace mes y medio, la situación en el grupo líder ha cambiado de manera bastante radical.

      Sin embargo, Piastri dejó de ganar tras Zandvoort. Su mejor resultado en las seis carreras siguientes fue un tercer puesto en Monza, y después ya no hubo ni podios. Cómo y por qué pudo ocurrir eso sólo puede especularse. Unos hablan de la presión psicológica en la lucha por el título, otros de que el coche dejó de sentarle bien a Oscar tras la última actualización, pero difícilmente la causa sea una sola.

      El año pasado la carrera en Las Vegas terminó con un doblete ganador de Mercedes y el título de Max Verstappen. Ahora el resultado será distinto, pero nadie ganará el título por anticipado en Las Vegas. En el mejor de los casos Lando Norris podría coronarse antes de tiempo sólo en Catar.

      Ahora Norris supera a su compañero Oscar Piastri por 24 puntos, y a Max Verstappen por 49 puntos a tres fines de semana del final de la temporada. Y a todos, por supuesto, les gustaría ver la lucha por la victoria hasta la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi. Sería un final digno para una temporada digna.

      El circuito de Las Vegas no favorece a McLaren. Cuando hace frío y el asfalto está liso, suelen ganar rendimiento Mercedes y Ferrari, y en una lucha tan apretada cualquier detalle cuenta. El año pasado Mercedes logró un doblete en Las Vegas: Russell y Hamilton dominaron todas las sesiones del fin de semana, y Carlos Sainz, que corría para Ferrari, terminó tercero.

      Algunos esperan que en Las Vegas los pilotos de McLaren no puedan disputar la victoria y procuren minimizar los daños, mientras que en Catar y Abu Dabi, donde hace calor, serán favoritos.

      En Red Bull Racing dicen abiertamente que, para luchar por el título, necesitan al menos una retirada de Lando Norris en las tres carreras restantes; entonces las opciones se igualarían.

      ¡Las apuestas están muy altas!

      En 1981 y 1982 las carreras en el aparcamiento del hotel Caesars Palace cerraron la temporada. Entonces la pista temporal, con baches y cercada con bloques de hormigón, no gustaba a nadie; ahora todo es casi perfecto, aunque la primera prueba en 2023 comenzó con escándalo. La primera sesión de entrenamientos duró menos de diez minutos: varios coches resultaron gravemente dañados al chocar contra una tapa de desagüe que se abrió, y a Ocon y Sainz les tuvieron que cambiar incluso el chasis.

      El inicio de la segunda sesión se retrasó dos horas para revisar las treinta arquetas de drenaje. A los espectadores que habían pagado grandes sumas se les obligó a abandonar las gradas, porque a los miembros del servicio de seguridad se les terminaba el turno y no podían trabajar horas extra por las condiciones del sindicato.

      Las gradas vacías, que en la primera sesión estaban casi llenas, no fueron mostradas en la retransmisión de la segunda sesión. El primer intento salió mal.