Гран-при Лас-Вегаса: Обзор этапа

Гран-при Лас-Вегаса: Обзор этапа

      Второй год подряд Формула 1 завершает сезон тремя гоночными уик-эндами подряд. Расписание вызывает споры. К концу сезона команды устают, вероятность ошибок возрастает с каждой гонкой, и исправить их будет уже не удастся. Но это и создает интерес.

      Эти три трассы находятся в разных часовых поясах, между Лас-Вегасом и Катаром расстояние составляет 13 тысяч км и 16 часов полета. От Катара до Абу-Даби – 600 км и час в пути. Три гонки подряд (в Катаре будет субботний спринт) завершат потрясающий сезон 2025 года и подведут итоги текущему регламенту.

      Имя чемпиона пока неизвестно. До сих пор есть три претендента, но с тех пор как McLaren за полтора месяца назад досрочно выиграла Кубок конструкторов после Сингапура, ситуация в группе лидеров изменилась довольно значительно.

      Однако Пиастри перестал побеждать после гонки в Зандфорте. Его лучший результат в шести последующих гонках – третье место в Монце, потом не было даже подиумов. Как и почему это случилось – только догадываться. Некоторые говорят о психологическом давлении в борьбе за титул, другие считают, что машина после доработок перестала подходить Оскару, но одной причины вряд ли достаточно.

      В прошлом году гонка в Вегасе завершилась дублем Mercedes и титулом Макса Ферстаппена. На этот раз исход будет другим, но титул никто не сможет выиграть досрочно в Вегасе. При наиболее удачном раскладе Ландо Норрис может стать чемпионом только в Катаре.

      Сейчас Норрис опережает своего напарника Оскара Пиастри на 24 очка, а Макса Ферстаппена – на 49 очков за три уик-энда до конца сезона. Всем, конечно, хотелось бы увидеть борьбу за победу до последнего круга Гран-при Абу-Даби. Это было бы достойное завершение отличного сезона.

      Трасса в Вегасе не подходит McLaren. Когда холодно и асфальт гладкий, обычно преимущество имеет Mercedes и Ferrari, при таком плотном соревновании любая мелочь может оказаться решающей. В прошлом году Mercedes одержала победный дубль в Вегасе, где Расселл и Хэмилтон лидировали на протяжении всего уик-энда, а пилот Ferrari Карлос Сайнс финишировал третьим.

      Некоторые считают, что в Вегасе гонщики McLaren не смогут бороться за победу и будут пытаться минимизировать потери, а вот в Катаре и Абу-Даби, где тепло, должны стать фаворитами.

      В Red Bull Racing открыто заявляют, что для борьбы за титул им нужен хотя бы один сход Ландо Норриса в оставшихся трех гонках, тогда шансы сравняются.

      Ставки очень высоки!

      В 1981 и 1982 годах гонки на парковке отеля Caesars Palace в Лас-Вегасе завершали сезон. Тогда неуклюжая временная трасса, огороженная бетонными блоками, никому не нравилась, сейчас все почти идеально, хотя первый этап в 2023 году начался со скандала. Первая тренировка продлилась менее десяти минут – несколько машин получили серьезные повреждения, врезавшись в открывшийся люк дренажной системы, и Окону с Сайнсом пришлось даже менять шасси.

      Начало второй тренировки отложили на два часа, чтобы проверить все тридцать дренажных колодцев. Заплативших большие деньги зрителей вынуждены были покинуть трибуны, так как у сотрудников службы безопасности заканчивалась смена, а работа внеурочно была запрещена условиями профсоюза.

      Пустые трибуны, которые на первой тренировке были почти заполнены, во время трансляции второй сессии просто не показывали. Первый блин вышел комом.

Гран-при Лас-Вегаса: Обзор этапа Гран-при Лас-Вегаса: Обзор этапа

Другие статьи

В среду в Лас-Вегасе Кими Антонелли прокомментировал инцидент, произошедший с ним в Сан-Паулу, и штраф, который получил Оскар Пиастри. Антонелли допустил пробуксовку на рестарте, и в первом повороте его атаковали Пиастри и Шарль Леклер. Кими повернул так, будто Оскар не приближался к нему на внутреннем радиусе с высокой скоростью. Кими Антонелли: «Если следовать правилам для гонщиков, то Оскар оказался неправ. Как вы понимаете, стюарды действуют в соответствии с правилами, поэтому он и получил штраф. В Зандфорте я тоже получил похожий штраф. Хотя ситуация была немного иной, развитие событий было схожим. В Зандфорте я находился чуть позади и столкнулся с Шарлем, за что меня наказали. Что касается Оскара, перед торможением он был рядом, но затормозил гораздо раньше меня. В тот момент, когда он был рядом, его переднее крыло находилось за моим колесом, ближе к моему заднему колесу. Три машины одновременно входили в поворот, что всегда вызывает трудности. Всё произошло очень быстро, и мне было сложно среагировать. Я пытался дать дорогу Шарлю и не заметил Оскара на торможении, не знал, что он затормозил гораздо раньше. После этого Пиастри заблокировал колеса, я немного сместился, и мы столкнулись. Я считаю это гоночным инцидентом. Но если следовать правилам, то штраф был оправдан, поскольку это произошло вне моего зеркала, не на уровне моего зеркала. И так оно и было. Может показаться, что штраф слишком жесткий, возможно, это был гоночный инцидент – ситуация действительно была сложной. Но такие правила, и в Катаре мы обсудим это на будущее, чтобы избежать подобных ситуаций». В среду в Лас-Вегасе Кими Антонелли прокомментировал инцидент, произошедший с ним в Сан-Паулу, и штраф, который получил Оскар Пиастри. Антонелли допустил пробуксовку на рестарте, и в первом повороте его атаковали Пиастри и Шарль Леклер. Кими повернул так, будто Оскар не приближался к нему на внутреннем радиусе с высокой скоростью. Кими Антонелли: «Если следовать правилам для гонщиков, то Оскар оказался неправ. Как вы понимаете, стюарды действуют в соответствии с правилами, поэтому он и получил штраф. В Зандфорте я тоже получил похожий штраф. Хотя ситуация была немного иной, развитие событий было схожим. В Зандфорте я находился чуть позади и столкнулся с Шарлем, за что меня наказали. Что касается Оскара, перед торможением он был рядом, но затормозил гораздо раньше меня. В тот момент, когда он был рядом, его переднее крыло находилось за моим колесом, ближе к моему заднему колесу. Три машины одновременно входили в поворот, что всегда вызывает трудности. Всё произошло очень быстро, и мне было сложно среагировать. Я пытался дать дорогу Шарлю и не заметил Оскара на торможении, не знал, что он затормозил гораздо раньше. После этого Пиастри заблокировал колеса, я немного сместился, и мы столкнулись. Я считаю это гоночным инцидентом. Но если следовать правилам, то штраф был оправдан, поскольку это произошло вне моего зеркала, не на уровне моего зеркала. И так оно и было. Может показаться, что штраф слишком жесткий, возможно, это был гоночный инцидент – ситуация действительно была сложной. Но такие правила, и в Катаре мы обсудим это на будущее, чтобы избежать подобных ситуаций». Шарлю Леклеру задали вопрос о словах президента Ferrari, который в Сан-Паулу отметил, что гонщикам следует меньше говорить... Нико Хюлкенберг поделился мнением о погодных условиях и возможностях преодолеть отставание. За три этапа до завершения сезона команда Sauber занимает второе с конца место в Кубке конструкторов. Нико Хюлкенберг полагает, что добиться большего будет сложно. Гран-при Лас-Вегаса: Предварительные комментарии перед этапом Гран-при Лас-Вегаса: Предварительные комментарии перед этапом Гран-при Лас-Вегаса: Предварительные комментарии перед этапом Франко Колапинто: Автомобиль значительно улучшился. Франко Колапинто: Автомобиль значительно улучшился. За три этапа до завершения сезона у Франко Колапинто нет набранных очков. На пресс-конференции FIA в Лас-Вегасе гонщик Alpine делился мыслями о возможностях команды в предстоящем уикенде. Хаджар: Я сразу принес извинения Лоусону. Хаджар: Я сразу принес извинения Лоусону. В Бразилии между двумя пилотами команды Racing Bulls произошло недоразумение в борьбе за место, однако Айзек Хаджар отметил, что конфликт разрешен... Гран-при Лас-Вегаса: Трасса и статистические данные Гран-при Лас-Вегаса: Трасса и статистические данные Появление этапа в Лас-Вегасе в календаре считается значительным успехом для Liberty Media, и в какой-то степени это действительно так...

Гран-при Лас-Вегаса: Обзор этапа

Во второй год Формула 1 завершает сезон тремя гонками в подряд идущие уик-энды...