Matías Esih acerca del trabajo de ingeniero de sistemas en Haas F1

      Matías Esija se interesó por la Fórmula 1 desde niño, cuando veía las carreras por televisión, animaba a Fernando Alonso y se alegraba por las victorias de su famoso compatriota. Ahora, dos décadas después, también trabaja en el paddock del campeonato mundial, pero como ingeniero de sistemas del equipo Haas F1, forma parte de su equipo de carreras y viaja a la mayoría de las etapas de la temporada.

      En una entrevista con el diario Diario AS, Matías, de 28 años, habló sobre su trabajo: «En un coche de Fórmula 1 hay una gran cantidad de sistemas eléctricos y electrónicos, y todos ellos requieren calibración y control. Nos encargamos de que todo este equipo funcione correctamente.

      Somos los únicos ingenieros que están en contacto en tiempo real con el coche, tanto cuando está en el garaje como cuando está en la pista. Además, comprobamos la fiabilidad de todos estos sistemas. Normalmente, durante un Gran Prix, mi jornada laboral dura entre 12 y 13 horas. Pero, por ejemplo, en las pruebas de pretemporada en Barcelona, en los primeros días trabajé alrededor de 17 horas.

      Durante la temporada, normalmente hay rotación de ingenieros, ya que 24 etapas son demasiadas, y resulta que cada uno de nosotros asiste a unas 15 carreras. El año pasado pasé alrededor de 200 días en viajes de trabajo.

      Con el cambio a un nuevo reglamento técnico en la Fórmula 1, ha habido cambios muy significativos, muchos aspectos del trabajo con el coche han cambiado, y no todo es evidente desde fuera. Ahora, mis colegas y yo estamos pasando por momentos difíciles, ya que es muy importante que el equipo comience bien la temporada, pero todos los problemas son solucionables.

      Cuando el campeonato pasa a un nuevo reglamento, normalmente las tasas de modernización se mantienen altas durante todo el primer año. Al principio, la diferencia en las capacidades de velocidad de los equipos aumenta, pero poco a poco las fuerzas se equilibrarán. Es importante establecer una buena base desde el principio, que luego permita mejorar la técnica de manera efectiva».

      Y esta es la respuesta de Matías a la pregunta sobre cómo se convirtió en ingeniero de Haas F1: «Para ser honesto, nunca pensé que trabajaría en Fórmula 1. En la universidad estudié ingeniería en telecomunicaciones, pero quería dedicarme al automovilismo, sin importar en qué categoría.

      Y aunque no me propuse llegar a la Fórmula 1, en parte por eso es que estoy aquí. Además, vengo de una familia para la que los coches siempre han sido muy importantes, ya que mi padre era dueño de un concesionario de automóviles, y a menudo le ayudaba. Y cuando era pequeño, los domingos veía las carreras con él.

      Cuando tenía unos ocho años, en España comenzó un verdadero boom relacionado con Fernando Alonso, y recuerdo que sus éxitos me traían una gran alegría. Siempre ha sido mi héroe, y una vez en Abu Dabi, al estar en el paddock, le pedí permiso para fotografiarme con él. Es increíble que, 20 años después, todavía compita en Fórmula 1.

      Pero aún más que su 33ª victoria en el Gran Prix, me gustaría ver la primera victoria de Haas. Ganar una carrera es muy complicado, principalmente depende de cuán intensamente el equipo pueda modernizar el coche durante la temporada. No se trata de cómo comiences la temporada, sino de con qué resultados la termines.

      Creo que en este sentido Aston Martin tiene un gran potencial, y aunque Alonso ya tiene 44 años, puede competir en el campeonato tanto como quiera. Es un piloto especial, y creo que es uno de esos que, por circunstancias, ha logrado menos de lo que merecía…»