2027 Infiniti QX65 Primera Prueba: No Basta con Presentarse

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      Infiniti tiene un plan audaz para volver a la conciencia pública, y ese plan incluye sedanes deportivos de tracción trasera y manuales, así como vehículos de lujo todoterreno con chasis de carrocería. Sin embargo, antes de llegar a lo realmente jugoso, la marca tiene que apaciguar a las masas. El QX65 es un intento de tomar el atractivo versátil del QX60 y concentrarlo en un crossover elegante y de gran altura para cinco personas, con una silueta esbelta. Se ve bonito, pero es más apariencia que rendimiento—y probablemente ese sea el punto.

      Lo Básico

      Se espera que el QX65 llegue a los concesionarios a principios de este verano, y cuando lo haga, comenzará en $55,535. Al igual que el Murano con el que comparte su plataforma, está impulsado por un motor de cuatro cilindros VC-Turbo de 2.0 litros, excepto que el QX65 envía 268 caballos de fuerza y 286 lb-ft de torque a las cuatro ruedas. Estas son cifras saludables, y están emparejadas no con una CVT, sino con una transmisión automática de 9 velocidades que los ingenieros ajustaron para ofrecer una entrega de potencia más receptiva y un “programa de cambios más deportivo”.

      El QX65 base—llamado “Luxe”—viene con muchas comodidades estándar, como un techo corredizo, tecnología de asistencia al conductor ProPilot (no confundir con ProPilot 2.1, que es capaz de conducción manos libres y es una opción incluso en el nivel de equipamiento más alto), y un par de pantallas de 12.3 pulgadas para el panel de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. Pasa al grado Sport por solo $1,700 más, y obtienes asientos delanteros ventilados, un sistema de sonido Klipsch de 16 altavoces mejorado, y un monitor de vista envolvente en 3D. Infiniti espera que este sea el que la mayoría de los compradores elijan, y por un aumento de precio modesto, no es difícil ver por qué.

      La etiqueta Autograph, en la parte superior de la cadena alimentaria, no es decididamente un aumento modesto. Comienza en $64,135, trayendo consigo ruedas más grandes de 21 pulgadas, cuero semi-anilina, asientos delanteros que masajean, un sistema de audio aún mejor que incluye altavoces en los reposacabezas delanteros, una pantalla de visualización frontal, y un exclusivo color interior burdeos que, francamente, se siente injusto restringir a este grado, porque hace que este interior brille. Ese es el auto que ves en esta reseña.

      En términos de diseño, el QX65 realmente no comete faltas por dentro o por fuera, pero tampoco destaca. La marca dice que estaba tratando de canalizar el alma del viejo FX45 aquí—algunos argumentarían que es el primer crossover de lujo—pero yo no lo veo. Carece del largo capó y la baja y ancha estatura del FX45 que le valieron atención en primer lugar. Visualmente, el QX65 es otro SUV de gran altura con una línea de techo tipo coupé, empleando los mismos trucos, como un techo y umbrales negros, para verse más delgado, al igual que prácticamente todo lo demás en la categoría. Sin embargo, le daré puntos a Infiniti por la pintura Sunfire Red disponible, por sus escamas de oro incorporadas que se ven impresionantes cuando la luz del sol las golpea.

      Al igual que el Murano que mi colega Caleb condujo hace un tiempo, el QX65 no ofrece muchos controles físicos para ajustar el clima, pero al menos tiene un conjunto separado de teclas táctiles muy grandes y generosamente etiquetadas. Los botones reales serían mejores, pero bueno, al menos no tienes que tocar un pequeño ícono en la pantalla táctil para ajustar la velocidad del ventilador. El mejor cargador inalámbrico Qi2 de la industria de Nissan también está aquí, y francamente, es el único que me importa usar en cualquier auto moderno.

      En general, es una cabina decente. Las citas de Autograph no son de clase mundial ni nada, pero los materiales son agradables, y el toque de madera y el tablero acolchado le dan un adecuado barniz de prestigio a uno de los modelos más elegantes de Infiniti. No diría que vale $64,000 en prestigio, pero tampoco me deja nada que señalar y quejarme.

      Quizás la fortaleza más inesperada y mejor del QX65 es su capacidad de carga. Sé que suena como un elogio tenue, pero créeme, no lo es. Hay una tremenda cantidad de espacio detrás de la segunda fila—35.8 pies cúbicos, para ser exactos—y te sorprende, dada la línea del techo, y todo lo que Infiniti ha hecho para reducir visualmente este vehículo.

      Conduciendo el Infiniti QX65

      Hasta que aparezca ese Skyline rebautizado, Infiniti quiere que pienses que el QX65 es donde deberías ir para divertirte en esta línea. No será una sorpresa que simplemente no lo es. Este SUV no es terrible de conducir de ninguna manera, pero se siente como un crossover promedio, con pequeños ajustes y modificaciones de software para darle más ladrido que mordida.

      Toma la dirección, por ejemplo. Es sorprendentemente pesada para un auto como este; un auto que, a todos los efectos, es un Nissan Murano con mejor costura. La suspensión está claramente ajustada para la comodidad, pero no es impresionante al absorber baches y pequeños baches. Y el tren motriz, por su comportamiento de cambios “más deportivo”, realmente solo se siente más sensible con un acelerador ligero.

      Aquí claramente hubo un esfuerzo por darle al QX65 una personalidad vivaz y ansiosa, y puede sentirse así al arrancar. Pero una vez que tu pie derecho está en el suelo, se hace evidente muy rápidamente que el límite es bastante bajo. Y a veces, ni siquiera llegas tan lejos. En un caso sorprendente, intentaba un giro a la derecha desde una parada en una intersección en una colina. Fui por un raro hueco en el tráfico con presión liberal en el acelerador, pero la transmisión estaba en otra área postal.

      Ahora, podrías decir que eso no es de lo que se trata el QX65, y estaría de acuerdo contigo. Pero entonces Infiniti está cantando una melodía diferente. El modo Sport del QX65 presenta otro ejemplo. Cada auto tiene que tener uno, y la configuración aquí no solo hace que la dirección sea aún más laboriosa, sino que también inunda la cabina con un volumen casi cómico de sonido artificial para un vehículo como este.

      Lo irónico es que, a pesar de todo el enfoque de Infiniti en una experiencia de audio premium y en escuchar música de la manera en que se pretende que se escuche, no puedes apagar el sonido falso del modo Sport. Así que, si quieres un tren motriz más receptivo, tendrás que ceder en la música. Una pena, ya que el paquete Klipsch es bastante impresionante.

      Veredicto Inicial

      El Infiniti QX65 proporciona a la división de lujo de Nissan un contendiente en el abarrotado espacio de los SUV de lujo medianos orientados al estilo. Una línea completa y saludable, como Infiniti está tratando de cultivar, necesita eso. Puntos por asistencia, supongo, pero simplemente presentarse no es suficiente.

      El QX65 aún carece de ese atractivo—una cosa singular en la que sobresale que va a atraer a cualquiera lejos de la competencia, como la potencia y presencia de cualquiera de los SUV de Genesis, o la comodidad serena y la tecnología accesible del Lincoln Nautilus. Su pretensión deportiva es superficial, y en esta era de par fácil gracias a la inducción forzada, es raro conducir un auto que se siente de manera única como si no cumpliera con su hoja de especificaciones.

      Algunos dirán que el comprador objetivo de Infiniti no se preocupará, y tal vez no lo haga. Pero no estoy exactamente seguro de lo que notarán en su lugar. Si el FX45 representaba los días de gloria de Infiniti, solo fueron gloriosos porque los productos eran memorables. ¿Qué recordará alguien sobre el QX65?

      Infiniti proporcionó a The Drive con viajes y alojamiento, junto con el uso de un vehículo con el propósito de escribir esta reseña.

      Precio Base (Autograph probado) $55,535 ($64,135) Tren motriz 2.0 litros turboalimentado en línea de cuatro | Transmisión automática de 9 velocidades | tracción en las cuatro ruedas Caballos de fuerza 268 @ 5,600 rpm Torque 286 lb-ft @ 4,400 rpm Capacidad de asientos 5 Peso bruto 4,663-4,714 libras Capacidad de remolque 6,000 libras Volumen de carga 35.8 detrás de la segunda fila | 67.7 detrás de la primera fila Economía de combustible EPA 21 mpg ciudad | 27 mpg carretera | 22 mpg combinado Puntuación 6/10

      Resumen Rápido

      El Infiniti QX65 es un SUV de lujo de cinco asientos bastante atractivo pero, por lo demás, poco notable que no es tan deportivo como pretende ser, y es mejor tenerlo en especificaciones medias, por debajo de $