En la FIA planean reducir el nivel de carga aerodinámica en 2027.
La FIA, junto con los equipos de Fórmula 1, discutirá medidas para reducir el nivel de carga aerodinámica de los coches a partir de 2027 con el fin de mejorar la eficiencia en la gestión de la energía.
Un análisis realizado tras las primeras carreras de la temporada mostró que en las curvas los coches de nueva generación resultaron ser más rápidos de lo previsto, lo que afecta negativamente a la recuperación de energía.
En la FIA quieren reducir la velocidad de los coches en las curvas, y para ello proponen tres opciones de reducción de carga aerodinámica: 20, 30 o 50 puntos. Los cambios deben afectar la estructura del alerón delantero, el fondo y la parte delantera de los pontones laterales.
Tales cambios en el reglamento requieren la aprobación de los equipos, pero la FIA puede realizar modificaciones por su cuenta si justifica que es para aumentar la seguridad. Y esta posibilidad existe para la federación, ya que se considera que una velocidad en las curvas superior a la calculada puede afectar negativamente a los neumáticos debido a cargas excesivas.
La reducción de la carga aerodinámica en 2027 podría convertirse en una herramienta de trabajo para mejorar la situación de acumulación y consumo de energía, ya que un cambio fundamental en la estructura de la unidad de potencia no será posible antes de 2028, debido a que los fabricantes simplemente no tendrán tiempo para implementarlo para la próxima temporada.
La FIA está considerando potencialmente otro cambio en la estructura de los coches para la próxima temporada, relacionado con un elemento en la parte delantera del fondo, llamado bib, cuyo uso está prescrito por el reglamento.
Una evaluación preliminar de los coches de 2026, realizada por la FIA, mostró que este elemento de diseño sobresale significativamente hacia adelante y, en caso de colisiones, cuando un coche se encuentra sobre otro, puede representar un peligro para el piloto. En breve, la FIA discutirá este tema con los equipos.
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