Hertz salta de escáneres de IA a robotaxis con asociación con Uber

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      Hertz ha estado trabajando arduamente durante los últimos años para modernizar su negocio. Esto ha venido con algunos dolores de crecimiento, particularmente para algunos clientes que han interactuado con sus escáneres de inspección de IA. Pero, sin desanimarse, ahora avanza hacia el dominio de los servicios de transporte compartido autónomos, presentando una nueva subsidiaria llamada Oro Mobility que se asocia con Uber.

      Esta historia de Quartz sobre el anuncio, que casi se lee como uno de esos memes sobre el diluvio de servicios de streaming o aplicaciones B2B, dice que Oro tendrá la tarea de “el mantenimiento operativo del programa de robotaxis autónomos de Uber”, que involucra coches Lucid que ejecutan un hardware y software de conducción autónoma de Nuro.

      Sin embargo, hasta que el lado autónomo de las cosas realmente despegue, Oro también contará con una flota de conductores que ha empleado y que estará accesible a través de Uber. Ese servicio ya está funcionando en Los Ángeles y San Francisco, y está programado para comenzar en Nueva Jersey antes del verano.

      Uber desplegará SUV eléctricos Lucid Gravity impulsados por la tecnología de conducción autónoma de Nuro, y el negocio Oro de Hertz se encargará del servicio y mantenimiento. Patrick T. Fallon/AFP a través de Getty Images

      Todo esto ocurre mientras Uber se ha convertido en un importante inversor en Lucid, ahora poseyendo el 11% de la compañía. El mes pasado, Uber se comprometió a la compra de “al menos” 35,000 SUV Gravity; hasta la fecha, Uber ha invertido medio mil millones de dólares en el fabricante de vehículos eléctricos de lujo.

      Pero, volviendo a Hertz. En cuanto a lo que describe “mantenimiento operativo”, el gigante del alquiler dijo en un comunicado que Oro estará “proporcionando gestión diaria de activos de vehículos, incluyendo carga, mantenimiento, reparaciones, limpieza y personal en el depósito.” Por fácil que sea volverse cínico sobre las grandes corporaciones que obtienen ganancias de la economía de trabajos temporales, el movimiento tiene sentido para Hertz; la forma en que las personas interactúan con los vehículos en base a la propiedad y las necesidades está cambiando, lo que significa que su modelo de negocio también necesita mantenerse al día.

      Hertz ha intentado pivotar hacia nuevos territorios de varias maneras desde el inicio de la década, como cuando compró en grandes cantidades vehículos eléctricos de Tesla y Polestar solo para vender muchos de ellos sin ceremonias, lo que llevó a potenciales grandes ofertas para compradores astutos. Sin embargo, como señala TechCrunch, Hertz no es el primer jugador en su espacio que ha llegado a la fiesta del transporte compartido autónomo, ya que Avis hizo titulares el año pasado por un acuerdo similar con Waymo, afiliada a Google.

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