El primer Corvette C8 con motor Big Block de 8.1L del mundo finalmente llega a la carretera.

      Greg Quirin a través de YouTube

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      El C8 Chevy Corvette tiene muchas opciones de motor para elegir: el LT2 de 6.2 litros en los Stingrays anteriores, el LS6 de 6.7 litros en los nuevos, y el LT6 de 5.5 litros en el Z06. Las versiones electrificadas de los dos primeros alimentan el E-Ray y el Grand Sport X, respectivamente, mientras que una variante biturbo del tercero (llamada LT7) alimenta el ZR1. Finalmente, una versión asistida por batería de ese motor propulsa el ZR1X de 1,250 hp.

      Pero, ¿qué pasa si quieres un big-block de 8.1 litros en su lugar?

      La única opción es construir uno tú mismo, y eso es lo que ha hecho Larry Hofer de Raylar Engineering. Verás, él literalmente escribió el libro sobre el rendimiento de 8.1 litros, así que es justo que lo coloque en el medio de un C8. Ha sido un trabajo de amor—uno que hemos cubierto múltiples veces aquí en este sitio. Pero ahora, finalmente está en la carretera.

      Ese es Larry Hofer con el motor antes de que se fijara en el coche. Greg Quirin a través de YouTube

      Hofer aún no está desgastando neumáticos ni haciendo aceleraciones a tres cifras en su Corvette. En cambio, lo está probando a velocidades normales de autopista para ver cómo funciona todo. Ese es un gran paso para el proyecto, considerando que nadie más ha intentado algo remotamente tan ambicioso como esto en la plataforma.

      El C8 de 8.1 litros completó un bucle de prueba relativamente libre de estrés, teniendo solo algunos problemas que Hofer está trabajando para resolver. Los diagnósticos a bordo mostraron una serie de fallos de encendido, aunque nunca fueron suficientes para causar tropiezos serios mientras estaba a fondo. Un sensor también piensa que el frunk está abierto todo el tiempo, incluso cuando no lo está. Pero nada de esto fue suficiente para evitar que el coche corriera de arriba hacia abajo por la carretera, incluso alcanzando ocasionalmente las 90 millas por hora.

      Aunque estos motores se encuentran más comúnmente en camionetas, Hofer ha modificado el suyo en abundancia. Ahora cuenta con inyección directa y distribución variable, y antes de mucho tiempo, tendrá una entrada personalizada con cuerpos de aceleración individuales. La idea es combinar los beneficios de un gran desplazamiento y la tecnología moderna de motores, resultando en una increíble capacidad de respuesta y facilidad de conducción. Apenas se puede oír cuando el coche está en marcha.

      ¡El primer Corvette C8 Big Block de 8.1L finalmente sale a la carretera! - Actualización de mayo de 2026

      Según el último video en el canal de YouTube de Greg Quirin, el coche está aproximadamente un 95% completo. Una vez que resuelvan los fallos de encendido, suavicen el ralentí y controlen el maldito timbre del frunk, Hofer debería tener un feliz hot rod en sus manos. Qué logro.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com