Alonso dice la filosofía de Newey detrás de los contratiempos de Aston

      Adrian Newey regresará al paddock de Fórmula 1 en Mónaco el fin de semana después de semanas de especulación sobre su ausencia en la problemática campaña de Aston Martin en 2026. El bajo perfil de la leyenda del diseño había alimentado rumores que iban desde preocupaciones internas sobre el decepcionante inicio del equipo hasta sugerencias de problemas de salud e incluso especulaciones que vinculaban al exjefe de Audi, Jonathan Wheatley, con el rol de director del equipo. Sin embargo, el jefe de pista de Aston Martin, Mike Krack, confirmó que Newey estará presente en Mónaco. "Lo veremos este fin de semana", dijo Krack. "Es bueno porque tiene mucha experiencia aquí y ha ganado mucho. Es un lugar donde puede ayudarnos con su consejo." Aunque Newey sigue siendo ostensiblemente el jefe del equipo, no asumirá todas las responsabilidades normalmente asociadas con un director de equipo durante un fin de semana de carrera. El embajador del equipo, Pedro de la Rosa, representará a Aston Martin en la conferencia de prensa de la FIA, por ejemplo. El difícil inicio de Aston Martin en la era Honda sigue siendo una gran preocupación. Shintaro Orihara de Honda admitió que el fabricante aún está esperando que la FIA finalice los ajustes de reglas de motor planeados antes de decidir sobre sus próximos pasos de desarrollo. "En la situación actual, todavía estamos esperando la decisión de la FIA", dijo. "Una vez que la recibamos, tendremos una idea clara de lo que necesitamos mejorar." Orihara reconoció que las mejoras significativas en el motor probablemente no llegarán rápidamente. "El proceso de introducir un nuevo motor es un desarrollo a largo plazo", explicó. "No es un proyecto de desarrollo a corto plazo." Al ser preguntado cuándo podría aparecer una unidad de potencia mejorada, bromeó: "Quizás diría en verano, pero no puedo decir qué verano. El verano en Grecia, el verano en Inglaterra o el verano en Japón." Fernando Alonso, mientras tanto, reveló que algunos de los problemas de fiabilidad de Aston Martin provienen directamente de la agresiva filosofía de diseño de Newey. "Adrian siempre quiere encontrar el límite y, una vez que lo ha encontrado, dar un medio paso atrás", dijo el español. "Esa es su forma de trabajar." Alonso dijo que el equipo está resistiendo deliberadamente la tentación de retroceder a soluciones más conservadoras. "Sabemos que al volver a soluciones más tradicionales podríamos obtener un aumento de rendimiento inmediato", explicó. "Pero preferimos mantener esta filosofía porque creemos que puede desbloquear mucho más potencial en un futuro cercano." El dos veces campeón del mundo también espera que un problema recurrente con el asiento que llevó a su retiro en Montreal debido a un dolor excesivo se haya resuelto ahora. "Trabajamos en ello la semana pasada, probando varias posiciones de conducción", dijo Alonso. "Evaluamos cuatro configuraciones diferentes y, en última instancia, volvimos a la posición utilizada en 2025. Los experimentos han terminado." Krack confirmó que se había realizado un trabajo extenso con Alonso a principios de esta semana. "Afortunadamente, vive a la vuelta de la esquina", dijo. "Así que el martes dedicamos mucho trabajo a ello y hicimos muchos ajustes." Alonso cree que Mónaco proporcionará una prueba importante para varios otros problemas no resueltos. "Uno de ellos sin duda será la caja de cambios", dijo el hombre de 44 años. "Mónaco no es la pista para cambios de marcha aleatorios. Terminas en la pared y solo eres un pasajero. Eso es lo que necesitamos corregir, y Mónaco nos dirá la verdad."