Las ventas del Subaru Outback superan las del año pasado por primera vez desde el rediseño de amor-odio.

      Byron Hurd

      

      

      

      

      

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      Subaru ha estado en una mala racha últimamente, pero parece que lo peor ya ha pasado. Después de realizar un cambio bastante grande en su estrategia de ensamblaje el año pasado, parecía que Subaru había perdido el control sobre dos grupos de compradores muy diferentes: los fanáticos del WRX y del Outback. Bueno, los seguidores del motor plano pueden estar un poco más tranquilos, porque aparentemente Subaru ha detenido la hemorragia.

      Es un poco temprano para decirlo con certeza, pero abril pareció ser el punto de inflexión de la marca. Por primera vez desde que eliminó temporalmente el modelo base WRX para 2025, Subaru recuperó tracción con su compacto deportivo, con ventas que aumentaron un 50% en comparación con el año pasado. Esa tendencia continuó en mayo. En papel, de hecho, el mes pasado se veía aún más impresionante: las ventas del WRX aumentaron un 148% en comparación con el año anterior, pero eso es solo porque el volumen del año pasado fue particularmente abismal (solo 482 unidades). Eso hace que el volumen del mes pasado de 1,195 se vea bastante bien, pero las ventas ya habían mejorado a 1,178 unidades en abril.

      El WRX no ha vuelto del todo a donde estaba en 2024, pero eso importa mucho menos para Subaru en este momento que otro modelo cuyo volumen ha caído en los últimos meses: el Outback. Es solo una ligera exageración decir que el Outback es el generador clave de ganancias de la compañía, especialmente aquí en los Estados Unidos. El Forester puede tener más volumen, pero los compradores más adinerados del Outback son los más codiciados por Subaru. Y durante gran parte del año pasado, sus ventas han estado en constante declive.

      Hay buenas razones para eso. Al igual que el WRX, el Outback fue golpeado por la reorganización del ensamblaje de Subaru el año pasado. La producción de la camioneta se trasladó de Indiana a Japón para hacer espacio para la producción en EE. UU. del Forester, cuyos márgenes más bajos lo hacen más vulnerable al impacto de precios de los aranceles.

      Pero ahora, el Outback parece haber salido de su letargo. Algunos han llegado a llamar al giro estilístico tipo SUV del Outback un fracaso, pero los números hasta ahora en 2026 están contando una historia diferente. Si bien aún no ha alcanzado su volumen de 2024, Subaru logró vender más de 11,250 Outbacks en mayo, superando su total mensual del año pasado. Con 48,884 vendidos hasta ahora en 2026, el volumen del mediano aún está un 22% por debajo, pero si la tendencia actual continúa, debería absorber una buena parte de ese déficit restante antes de que termine el año.

      Afortunadamente para el Outback (y más importante, para la salud financiera de Subaru), hay buenas noticias en otras partes del portafolio. Tanto el Trailseeker como el Uncharted están encontrando compradores, y el ahora construido en EE. UU. Forester está volando de los lotes nuevamente. Ha aumentado más del 8% en el año y parece estar acelerando una vez más después de un abril relativamente poco notable.

      Cuando revisamos a Subaru después del primer trimestre, el volumen de la compañía en EE. UU. había bajado un 15% en comparación con 2024. Después de abril, eso se redujo al 12.7%. Con mayo ya contabilizado, Subaru ahora está solo un 8.3% por debajo en comparación con el año pasado. A este ritmo, Subaru podría terminar el año en alza en comparación con 2025. ¿Quién lo vio venir al final del primer trimestre?

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