Este 6×6 anfibio es un verdadero ATV con un motor Honda a prueba de balas, y puedes comprarlo.

      Kyle Rochell a través de Facebook Marketplace

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      Los coches anfibios nunca han despegado realmente, y los camiones anfibios están mayormente limitados a lo militar, pero los ATV anfibios fueron una vez el núcleo del mercado. Antes del seminal Honda ACT90 y más tarde de los vehículos de cuatro ruedas, tener seis ruedas y la capacidad de flotar era bastante normal. Así que ver este Ate 6×6 en Facebook Marketplace es algo así como ver un dinosaurio.

      Ofrecido con un precio de $3,000 por un vendedor de Oklahoma, este ATV no es solo genial porque tiene más de la cantidad típica de ruedas y puede conducir a través del agua. El vendedor afirma que también tiene un motor Honda de cuatro tiempos, lo que significa que debería ser muy confiable también. Esto puede no haber sido una opción de fábrica—Attex parecía usar una mezcla de motores de fabricantes estadounidenses y canadienses—pero definitivamente suena como una mejora.

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      Ya sea en un coche, motocicleta o ATV, un motor Honda es una buena apuesta en términos de confiabilidad. Este suena como si tuviera mucha potencia también. El vendedor afirma que “puedes hacer un giro de 180 en un sendero en poco tiempo” y que utilizan el Attex para mover remolques y botes. Al igual que la mayoría de los otros ATV de seis ruedas, se dirige frenando las ruedas de un lado como un tanque, lo que también facilita maniobrar en espacios reducidos. El asiento lado a lado también era una gran ventaja cuando Attex estaba en funcionamiento, pero los UTV modernos ofrecen eso con aún más espacio hoy en día.

      Según el actual fabricante de ATV Mudd-Ox, que ha dedicado parte de su sitio web a fabricantes de ATV en quiebra, Attex fue fundada en 1967 por David McCahill, heredero de la fortuna de las lavadoras Maytag. McCahill quería iniciar un negocio vendiendo el ATV Amphicat pero no pudo conseguir inventario, así que diseñó su propio ATV con su amigo Roger Flannery.

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      Ese primer Attex supuestamente era algo así como una copia del Amphicat, pero la compañía gradualmente se volvió más ambiciosa, compitiendo en la NORRA Baja 500 y diseñando una gama de modelos de dos tiempos y cuatro tiempos, así como un modelo eléctrico llamado Electrica que estaba disponible solo por pedido. También construyó un prototipo dually llamado Spirit, y suministró un 8×8 a las fuerzas armadas de EE. UU. para entrenar a conductores de tanques.

      La llegada de Honda a la escena de los ATV y la crisis del petróleo de 1973 afectaron a casi todos los fabricantes de ATV en EE. UU.—incluyendo a Attex. Dos años después, la compañía también perdió el acceso a la transmisión Borg-Warner T-20 que ella y muchos otros fabricantes de 6×6 habían estado utilizando cuando los derechos fueron comprados por las empresas rivales Recreatives y Hustler Corporation. La compañía fue vendida múltiples veces, supuestamente vendiendo algunos vehículos hasta principios de la década de 1990 antes de desaparecer como tantos otros de sus contemporáneos.