El Consejo Mundial aprobó enmiendas al reglamento.

      En la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor en Macao, se aprobaron oficialmente enmiendas al reglamento de la Fórmula 1. En particular, la advertencia sobre el clima caluroso ahora puede emitirse por separado para el sprint y la carrera principal, pero sigue siendo 24 horas antes del tiempo de inicio programado. Esta advertencia obliga a los pilotos a usar obligatoriamente chalecos refrigerantes o a añadir lastre de peso equivalente. Anteriormente, este año la FIA prohibió el uso del modo Boost en condiciones de baja adherencia al asfalto, en pista mojada o con mala visibilidad tras conversaciones sobre cómo un aumento brusco del par motor podría amenazar la seguridad. Ahora, el modo Boost está parcialmente permitido, pero solo para compensar la pérdida de potencia al frenar los coches en las rectas, sin un aumento real de potencia, lo que debería reducir aún más la velocidad de acercamiento en condiciones de mala visibilidad. El modo de adelantamiento en tales condiciones está desactivado. En 2027, la duración de las pruebas de pretemporada se ampliará de tres a cuatro días debido a la alta complejidad de los coches. El Consejo Mundial aprobó la primera versión del reglamento técnico para la temporada 2027, que incluye "un amplio conjunto de actualizaciones estructurales, de redacción y de objetivos que aumentan la claridad, coherencia y aplicabilidad del reglamento, teniendo en cuenta la experiencia de 2026". El Consejo aprobó oficialmente los cambios propuestos en la distribución de potencia entre el motor de combustión interna y los motores eléctricos. En 2026, será del 50/50%, en 2027, la proporción será del 58/42%, y en 2028, del 60/40%. Se acordaron cuestiones sobre el suministro de unidades de potencia, las distancias de las carreras en circuitos individuales y cambios en el reglamento financiero relacionados con las enmiendas al reglamento técnico y deportivo en las temporadas 2027 y 2028. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA: "La Federación sigue supervisando el trabajo con el reglamento de 2026, colaborando estrechamente con todas las partes interesadas. Como siempre en caso de cambios significativos, el proceso no termina con la primera salida de los coches a la pista. Se necesita un diálogo continuo y colaboración para que las reglas respondan a las necesidades del deporte, los pilotos y los aficionados. Juntos estamos explorando la dirección del desarrollo del campeonato, pensando en cómo en los próximos años el deporte podrá equilibrar la innovación, la sostenibilidad, la efectividad y la atracción para los aficionados. La discusión sobre los conceptos de futuras unidades de potencia, incluidos los motores V8 con combustible ecológico, demuestra la disposición de las partes a participar en la formación de la próxima etapa de desarrollo de este deporte".