James Valls: Hemos probado diferentes opciones de configuración.

      En Silverstone, los pilotos de Williams avanzaron a la segunda parte de la clasificación del sábado, pero no lograron más…

      James Vowles, director del equipo: «Hemos logrado un pequeño progreso, pero está claro que aún queda mucho trabajo por delante. En el sprint probamos diferentes configuraciones y pudimos mejorar un poco.

      El viento racheado complica la conducción, y aunque no pudimos exprimir al máximo lo que los coches son capaces de hacer, hay que reconocer que estamos bastante por detrás de los líderes del grupo medio, y esa desventaja necesita reducirse lo antes posible. La carrera promete ser interesante: haremos todo lo posible».

      Carlos Sainz (15º): «No pasó nada especial en el sprint, me quedé atrapado detrás del coche Haas F1 y tuve dificultades en la aceleración.

      En la clasificación, el viento se intensificó, nuestro coche reaccionó de manera muy sensible a ello, lo que complicó el manejo y redujo nuestra competitividad. Probé algunas configuraciones de prueba para el equipo para ver si podíamos aumentar la velocidad, pero no funcionó: aún nos faltaba ritmo.

      Durante la carrera, continuaremos recopilando información sobre el rendimiento del nuevo alerón delantero y del coche en general. Veremos qué podemos hacer mañana, y nuestro objetivo será exprimir al máximo todo».

      Alex Albon (16º): «En general, el día transcurrió como esperábamos. Antes del sprint, cambiamos la configuración de mi coche: comencé desde el pit lane para conocer mejor el coche y probar diferentes enfoques. El trabajo resultó productivo: obtuvimos información útil, tanto positiva como negativa.

      Todos los demás equipos del grupo medio trajeron actualizaciones significativas, y nuestras novedades solo llegarán en Bakú, por lo que por ahora solo podemos mejorar el coche dentro de ciertos límites. Hasta entonces, nos centraremos en experimentar y recopilar información.

      Tuvimos algunos problemas menores en las secciones lentas, pero a altas velocidades el coche se comportó mejor que en Austria y Barcelona. Quizás ayudó el nuevo alerón delantero, aunque el simulador siempre promete un poco más de lo que obtenemos en la pista.

      Mañana, debido al viento, a todos les será difícil, y el factor de fiabilidad también puede jugar un papel. Nos espera una lucha más con Haas F1 que con Alpine».