FIA quiere ver en F1 un proveedor de motores independiente.
El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, comentó que quiere ver un proveedor independiente de unidades de potencia en la Fórmula 1. Al mismo tiempo, ben Sulayem considera que al pasar a las unidades de potencia de próxima generación en 2030 o 2031, es necesario renunciar a la turbina o a la batería.
Mohammed ben Sulayem: "Se necesita un proveedor independiente para que no haya ningún control de un equipo sobre otro que reciba sus motores. Si esto es asequible, tendremos un motor para los equipos clientes, para que nadie pueda usar su posición y dictarles: 'Voten así, de lo contrario no les daremos un buen motor'.
Esta será una unidad de potencia elegida por la FIA, que podrán usar diferentes equipos. En este escenario, podremos controlar la neutralidad, la potencia y el costo. No podemos simplemente decir a un proveedor específico: 'Vayan y hagan esto para el equipo X, el equipo Y y el equipo Z'. Pero la FIA siempre actuará como árbitro.
En McLaren han declarado que están listos para hacer su propio motor. En Alpine también pueden crear una unidad de potencia. Ya hay dos equipos que nos están dando las gracias. Pueden aparecer nuevos fabricantes de unidades de potencia en la Fórmula 1, posiblemente más de los que hay ahora, y eso es bueno.
Nuestro objetivo es reducir el peso del coche en 100 kg, y eso también mejorará la seguridad. La turbina significa un gran peso y grandes costos. Además, ahora tenemos una batería... Pero, ¿qué hace la turbina? Elimina el sonido.
Por lo tanto, hoy creo que debemos elegir una cosa: o la turbina o la batería. Y la FIA debe liderar este proceso. Si simplemente seguimos dando vueltas, no resolveremos nada".
Ben Sulayem añadió que está dispuesto a devolver las paradas para repostar en la Fórmula 1, pero por ahora es solo una propuesta.
"Estamos estudiando la cuestión de la seguridad de las paradas para repostar y creemos que no es un problema si se hace de la manera correcta", dice Mohammed ben Sulayem. "Estamos estudiando este asunto, pero por ahora no estamos tomando ninguna acción.
Repostar con combustible sostenible junto con la electrificación puede ser una buena solución. Tal vez consideremos la opción de electrificación de la unidad de potencia con una mayor proporción que el 10%. Seguimos abiertos a diferentes soluciones".
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