En Mercedes solucionaron el problema con el motor de Russell.

      La víspera del Gran Premio de Hungría, los ingenieros de Mercedes realizaron cambios en el software de la unidad de potencia para solucionar un problema que privó parcialmente de potencia al motor del coche de George Russell en Spa.

      Como descubrió el equipo, el error estaba profundamente en el código del sistema de gestión de la unidad de potencia. Debido a esto, en la clasificación, el algoritmo de distribución de energía consumía demasiado activamente la carga de la batería en la primera mitad de la vuelta, especialmente en el tramo antes de la curva Les Combes.

      En combinación con las características de recuperación de energía en el segundo sector, esto llevó a que en la recta antes de la chicana final, Russell simplemente no tuviera suficiente potencia eléctrica.

      Después de analizar los datos, en Mercedes cambiaron el software para que una situación similar no se repitiera.

      Además, los ingenieros encontraron la causa de la pérdida de potencia de George Russell y Kimi Antonelli en la primera vuelta de la carrera en Spa. Debido a un error de programación, ambos coches recuperaron menos energía de la calculada al frenar antes de la primera curva La Source. Luego, el sistema utilizó carga adicional de la batería en la aceleración, compensando el retraso en la respuesta del turbo, por lo que en la recta Kemmel la reserva de energía resultó ser inferior a la esperada.

      La situación se complicó por las características del reglamento. Después de que la reserva de energía eléctrica resultó ser inferior a la calculada, el sistema ya no pudo cambiar instantáneamente el modo de funcionamiento de la unidad de potencia, ya que tales acciones están limitadas por el reglamento. Como resultado, ni Russell ni Antonelli obtuvieron el aumento de potencia esperado en la recta.

      Sin embargo, las consecuencias para los dos pilotos resultaron ser diferentes. Russell pasó la combinación Eau Rouge/Raidillon con el pedal del acelerador completamente presionado, por lo que las limitaciones entraron en vigor antes, y la velocidad de su coche no superó los 308 km/h durante un tiempo.

      Antonelli se vio obligado a soltar el acelerador después de que Max Verstappen lo adelantó. Debido a esto, la unidad de potencia funcionó con otro algoritmo, y la limitación se produjo más tarde. Aunque Kimi también perdió parte de potencia, su velocidad máxima resultó ser superior a la de Russell. Esto fue suficiente para aprovechar el rebufo y adelantar a Verstappen.