2027 Ford F-150 Elimina el 2.7L EcoBoost, Añade V8 de Nuevo a los Modelos Más Altos

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      Ford no ha dicho nada oficialmente, pero una guía de pedidos filtrada muestra algunos cambios clave en los motores para el F-150 2027. El documento del concesionario fue publicado en el foro F150Gen14 a finales de la semana pasada, revelando un nuevo motor base así como la reintroducción de un motor familiar para el tope de gama King Ranch y Platinum. ¿Es esto una respuesta a Ram que trae de vuelta el Hemi y a General Motors que se aferra a los V8? Quizás, pero ten la seguridad de que los V6 turboalimentados de Ford no van a ninguna parte.

      La primera prueba de eso es el motor EcoBoost de 3.0 litros ahora disponible en lugar del antiguo de 2.7 litros. Esto no apaciguará a aquellos que quieren ver erradicados los motores de pequeña cilindrada y sobrealimentados de las camionetas de media tonelada, pero todas las señales apuntan a que esto es una mejora legítima. Ford no especificó la potencia del 3.0 litros en la guía de pedidos, pero en otros lugares de la línea del fabricante, produce entre 400 y 418 caballos de fuerza con hasta 440 lb-ft de torque. A modo de referencia, el 2.7 litros producía 325 hp y 400 lb-ft de torque.

      Encontrarás el EcoBoost de 3.0 litros como la opción estándar en algunos modelos F-150 XL, STX, XLT y Lariat.

      El otro cambio notable para los Ford F-150 2027 es la mayor disponibilidad del V8 Coyote de 5.0 litros. Anteriormente, no estaba disponible en los modelos King Ranch y Platinum—solo el EcoBoost de 3.5 litros y su variante electrificada PowerBoost. Eso ya no es el caso, ya que finalmente puedes comprar las camionetas más lujosas de Ford con un V8 naturalmente aspirado nuevamente. Hasta donde puedo decir, todavía está clasificado por debajo del motor biturbo con 400 hp y 410 lb-ft de torque.

      La conclusión general aquí es que ahora puedes obtener un V8 en todos los niveles de equipamiento del F-150. Dada la dirección en la que ha estado yendo el segmento de camionetas de tamaño completo, es interesante ver una disponibilidad más amplia del diseño de motor tradicional. Por supuesto, estos no son los simples motores de varilla de empuje de antaño, pero parecía que los V8 estaban siendo eliminados completamente de las camionetas de media tonelada—ya sea por decisión de los clientes o de los fabricantes de automóviles. (O del gobierno).

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