Culthard acusó a la FIA de una reacción tardía ante lo evidente.

      A David Coulthard le sorprende que, a pesar de los evidentes problemas con el reglamento técnico de 2026, la FIA esperara a que todas estas dificultades se manifestaran en las pistas de carreras, y solo después comenzara a tomar medidas de emergencia para corregir la situación.

      Sin embargo, hemos mencionado la opinión de Nicholas Tombazis, director de la FIA para carreras de monoplazas, quien prácticamente culpó a los fabricantes de unidades de potencia, que adoptaron una posición bastante inflexible y se opusieron a la modificación oportuna del reglamento. Al final, los fabricantes de motores tuvieron que aceptar esto, pero los primeros pasos que permitieron mejorar un poco la situación se dieron solo en la cuarta etapa de la temporada.

      “Cuando entró en vigor el nuevo reglamento, los pilotos e ingenieros advertían: 'No saldrá nada bueno de esto'. Pero los demás se mantenían en silencio”, reflexionaba el veterano escocés de Fórmula 1, participando en otro episodio del podcast Up To Speed. “Y cuando llegamos a Melbourne, resultó que 'Ah, las velocidades disminuyen cuando los pilotos toman ciertas curvas'.

      Ahora, recordando esa primera decepción, estoy dispuesto a admitir que desde Miami todo ha ido bastante bien. En las últimas cinco carreras, ha habido cinco ganadores diferentes, lo que indica que a lo largo de la temporada la situación ha cambiado.

      Pero me parece que preveíamos esas dificultades, sin embargo, nadie prestó atención a esto, y me molesta un poco que la FIA tuviera que reaccionar a lo que estaba sucediendo en la realidad, aunque en Fórmula 1 saben modelar el futuro a la perfección.

      Y la culpa es de la federación. Sé que lo tomarán dolorosamente y dirán: 'Tenemos pocos especialistas, mientras que en los equipos de Fórmula 1 hay cientos'. Sin embargo, todo desde el principio indicaba que la proporción de potencia, donde el 50% es generado por el motor de combustión interna (ICE) y el 50% restante por sistemas eléctricos y baterías, causaría dificultades.

      ¿Y qué estamos haciendo para avanzar? El próximo año haremos que los motores de combustión interna sean más potentes, y al año siguiente se propone aumentar aún más su potencia. Deberíamos haber confirmado lo obvio y solo después reaccionar; eso es lo que realmente molesta”.