Култхард упрекнул FIA в медленной реакции на очевидные вещи.

Култхард упрекнул FIA в медленной реакции на очевидные вещи.

      Дэвиду Култхарду становится странным, что, несмотря на явные трудности с техническим регламентом 2026 года, FIA дожидалась, когда эти проблемы проявятся на гоночных трассах, и лишь затем начала предпринимать экстренные меры для их решения. При этом мы уже упоминали мнение Николаса Томбасиса, директора FIA по гонкам на одноместных автомобилях, который фактически упрекнул производителей силовых установок в том, что они занимали непримиримую позицию и противились своевременному внесению изменений в регламент. В конечном итоге моторостроителям пришлось согласиться с этим, но первые шаги, направленные на улучшение ситуации, были предприняты только к четвертому этапу сезона.

      «Когда новый регламент вступил в силу, гонщики и инженеры предупреждали: "Это ни к чему хорошему не приведет". Однако остальные молчали, – размышлял шотландский ветеран Формулы 1, участвуя в очередном выпуске подкаста Up To Speed. – А когда мы добрались до Мельбурна, выяснилось, что "Ах, скорости снижаются, когда гонщики проходят определённые повороты".

      Теперь, вспоминая то первое разочарование, я готов признать, что начиная с Майами дела пошли неплохо. В пяти последних Гран При было пять разных победителей, что говорит о том, что по ходу сезона ситуация изменилась.

      Тем не менее, мне кажется, что мы предвидели эти проблемы, но никто не захотел это услышать, и меня немного огорчает, что FIA пришлось реагировать на реальные события, хотя в Формуле 1 хорошо умеют моделировать будущее. И именно федерация несет за это ответственность. Я понимаю, что они болезненно воспримут это и будут утверждать: "У нас недостаточно специалистов, а в командах Формулы 1 их сотни". Но все с самого начала указывало на то, что распределение мощности, когда 50% создается двигателем внутреннего сгорания, а остальные 50% – электрическими системами и батареей, вызовет сложности.

      И что мы делаем, чтобы двигаться дальше? В следующем году мы увеличим мощность ДВС, а через год предполагается еще большее повышение их мощности. Нужна была уверенность в очевидных вещах прежде чем реагировать – именно это и огорчает».

Другие статьи

«Автомобиль Свободы» нацеливается на правильную идею, но против неправильного злодея «Автомобиль Свободы» нацеливается на правильную идею, но против неправильного злодея Концепция "Автомобиля свободы" Шона Даффи звучит хорошо, но у нее есть огромная слепая зона, когда речь идет о защите свободы американских водителей. Ферстаппен: В Red Bull меня всегда оказывали поддержку. Ферстаппен: В Red Bull меня всегда оказывали поддержку. Несмотря на то что после 11 этапов сезона Макс Ферстаппен находится лишь на 6-м месте в личном зачёте, это не препятствует ему с похвалой говорить о своей команде, которая оказывает ему всевозможную поддержку, включая возможность работать над другими проектами... «Автомобиль Свободы» нацеливается на правильную идею, но против неправильного злодея «Автомобиль Свободы» нацеливается на правильную идею, но против неправильного злодея Концепция "Автомобиля свободы" Шона Даффи звучит хорошо, но у нее есть огромная слепая зона, когда речь идет о защите свободы американских водителей. Реста разъяснил стратегию Mercedes в отношении обновления оборудования. Реста разъяснил стратегию Mercedes в отношении обновления оборудования. Симоне Реста, заместитель технического директора Mercedes, высказался о необычном методе модернизации автомобиля, который использует заводская команда концерна из Штутгарта в 2026 году... Штайнер рекомендует воздержаться от осуждения Aston Martin. Штайнер рекомендует воздержаться от осуждения Aston Martin. Гюнтер Штайнер высказал поддержку команде Aston Martin F1, полагая, что они достигли значительного прогресса, и лучше отказаться от дальнейшей критики... Ньюи: Когда отношения становятся лучше, увеличиваются и достижения. Ньюи: Когда отношения становятся лучше, увеличиваются и достижения. Эдриан Ньюи полностью согласен с Койджи Ватанабе в том, что трудности, с которыми столкнулись в начале сезона, остались позади.

Култхард упрекнул FIA в медленной реакции на очевидные вещи.

Дэвид Култхард удивлён тем, что, несмотря на явные проблемы с регламентом 2026 года, FIA дождалась, когда эти трудности станут очевидными на трассах, прежде чем начать принимать срочные меры...