El aumento en el número de sprints tendrá consecuencias.

      Ya el próximo año, el número de etapas que incluirán un sprint aumentará de seis a nueve, aunque no se descarta que llegue a diez. Al mismo tiempo, ya se escuchan opiniones de que esto no es suficiente. Por ejemplo, Flavio Briatore, en una reciente entrevista con The Race, comentó que personalmente él realizaría carreras cortas los sábados en cada fin de semana de la temporada.

      «Si fuera por mí, haría sprints en todas las etapas, porque debemos dar más a los espectadores», considera el actual director del equipo Alpine F1. «El viernes no les da nada, ya que en los entrenamientos los equipos solo resuelven problemas técnicos. El sábado se lleva a cabo la clasificación, y eso es todo, luego solo queda la carrera del domingo.

      En el caso del sprint, hay dos carreras en el programa del fin de semana, lo que significa dos salidas, y el sábado los pilotos también intentan ganar puntos, en lugar de simplemente resolver problemas de ingeniería. Por eso creo que debería haber 24 carreras y 24 sprints».

      El interés por las carreras cortas del sábado es realmente grande, y no solo por parte de los aficionados; esto es deseado también por los propietarios de los circuitos, las cadenas de televisión y los patrocinadores. En esos fines de semana, la atención del público hacia la Fórmula 1 es claramente mayor, comenzando desde el viernes, cuando inmediatamente después del único entrenamiento se lleva a cabo la clasificación para el sprint.

      Dado que los equipos tienen menos tiempo para buscar ajustes finos en los coches, esto aumenta la probabilidad de errores y sorpresas, y los resultados de ambas clasificaciones a menudo son algo inesperados.

      Sin embargo, la Gazzetta dello Sport italiana señala acertadamente que con el aumento del número de sprints también habrá que considerar ciertas consecuencias. Cuando tales carreras se llevan a cabo en seis etapas, esto permite ganar 48 puntos adicionales si se ganan todos los sprints. Pero si hay diez, eso ya son 80 puntos, lo que puede afectar significativamente la lucha por los principales trofeos del campeonato.

      Y aquí tiene sentido prestar atención a la experiencia de MotoGP, donde desde 2023 los sprints están incluidos en el programa de cada etapa de la temporada. En términos de espectáculo, todo es maravilloso, y los índices de audiencia del campeonato mundial de motociclismo han aumentado, pero al mismo tiempo, los resultados de las carreras del sábado se convierten en un factor que determina el destino del título.

      El ejemplo de la temporada 2024 es el más evidente en este sentido: Francesco Bagnaia, piloto del equipo oficial Ducati, ganó 11 Grandes Premios, sin embargo, al final de la temporada perdió el campeonato, y el título fue para Jorge Martín, que competía en la misma moto, pero para Pramac Racing. El español acumuló 10 puntos más, en parte gracias a sus éxitos en los sprints, mientras que Bagnaia a veces cometía errores los sábados y perdía puntos.

      No se puede descartar que algo similar pueda ocurrir en la Fórmula 1; sin embargo, la probabilidad de esto es menor, ya que hay menos sprints. Al menos, por ahora, hasta que en Liberty Media no sigan el consejo de Briatore.

      Por supuesto, hay otro aspecto, ya que cuanto más sprints haya los sábados, más oportunidades tendrán los pilotos que, por diversas razones, no tuvieron suerte en las etapas anteriores. Por otro lado, la probabilidad de errores también aumenta, por lo tanto, el riesgo de dañar el equipo es mayor, y también se puede sufrir una lesión. En motociclismo, este riesgo es especialmente alto, pero en la Fórmula 1 también es considerable.

      Y si se daña un coche, el equipo tendrá que eliminar rápidamente las consecuencias del accidente para poder prepararse para la clasificación. En cualquier caso, esto afectará la preparación para el Gran Premio del domingo y llevará a un aumento notable de los costos.

      Se debe suponer que uno de los puntos importantes será cumplir con el principio de razonable suficiencia: sprints en todas las etapas es, después de todo, excesivo. Por lo tanto, en la Fórmula 1 se estudia atentamente la experiencia de MotoGP, así como su propia experiencia, y esperemos que puedan encontrar un límite razonable, ya que cuando hay demasiado de algo, eso también es malo.