Red Bull "в ярости" на фоне разворота FIA в отношении гибких крыльев

Red Bull "в ярости" на фоне разворота FIA в отношении гибких крыльев

      Red Bull, как сообщается, "в ярости" из-за новых ограничений FIA в отношении гибких крыльев на 2025 г. На фоне противоречий с гибкими крыльями, в которых в основном замешаны McLaren, руководящий орган глубоко изучил этот вопрос в прошлом сезоне, но в итоге заявил, что правила останутся неизменными до 2025 г.

      Однако теперь выяснилось, что FIA действительно ужесточит тесты на прогиб на 5 миллиметров - только начиная с ГП Испании в начале июня. "Основываясь на дальнейшем анализе, проведенном FIA после сезона 2024 года, мы намерены гарантировать, что гибкость кузова больше не будет предметом спора в 2025 году", - подтвердил представитель федерации, расположенной в Париже.

      Однако представитель FIA добавил, что более строгие проверки задних крыльев начнутся уже в этом сезоне. Что касается того, почему изменения передних крыльев будут применяться только с Барселоны, то считается, что это связано с тем, что такие команды, как Red Bull, уже потратили много денег на разработку машин 2025 года в рамках лимита бюджета, которые сразу же будут объявлены незаконными.

      Ferrari также может значительно пострадать, поскольку в середине прошлого сезона она отложила разработку переднего антикрыла в ожидании решения FIA, которая в итоге заявила, что правила останутся полностью стабильными до 2025 года. Лео Туррини, известный итальянский журналист, говорит, что до него дошли слухи о "сенсационном улучшении" времени спуска на симуляторе новой Ferrari. Другой итальянский источник, Autoracer, заявляет: "Среди соперничающих команд бытует мнение, что McLaren сыграла ключевую роль в оказании давления на FIA с целью ужесточения тестов. "Это произошло после финала сезона, в котором Ferrari продемонстрировала отличную конкурентоспособность, и McLaren опасалась возвращения Red Bull после решения проблем с корреляцией и гибкостью"

Другие статьи

FIA "правильно" поступила, сместив стюарда Формулы-1 Херберта - Хорнер FIA "правильно" поступила, сместив стюарда Формулы-1 Херберта - Хорнер Руководитель Формулы 1 Кристиан Хорнер считает, что FIA приняла правильное решение, отстранив Джонни Херберта от работы стюардом Формулы 1. На прошлой неделе руководящий орган постановил, что (далее...) Марко признает, что Ферстаппен помогает ему оставаться в Ф1 Марко признает, что Ферстаппен помогает ему оставаться в Ф1 Доктор Хельмут Марко признает, что поддержка Макса Ферстаппена - одна из двух причин, по которым он продолжает работать в Формуле 1 в возрасте почти 82 лет. (...) Ferrari и McLaren проведут тестирование прототипов новых шин. Ferrari и McLaren проведут тестирование прототипов новых шин. После трёх дней испытаний на SF-23 в Барселоне Ferrari проведёт ещё два дня тестов с Pirelli, в которых также примет участие команда McLaren. Ричард Вуд — инженер по гонкам Лиама Лоусона. Ричард Вуд — инженер по гонкам Лиама Лоусона. В Red Bull Racing Ричарда Вуда утвердили на должность гоночного инженера для Лиама Лоусона. Боттас: В Sauber я как будто исчез для множества людей. Боттас: В Sauber я как будто исчез для множества людей. После пяти лет работы в команде Mercedes, Валттери Боттас пришёл в Alfa Romeo/Sauber, где производительность автомобиля неуклонно снижалась, в результате чего он остался без контракта. О жизни и карьере Луки ди Монтедземело был создан фильм. О жизни и карьере Луки ди Монтедземело был создан фильм. Документальный фильм о жизни и карьере бывшего президента Ferrari Луки ди Монтедземело будет выпущен в этом году...

Red Bull "в ярости" на фоне разворота FIA в отношении гибких крыльев

Формула 1 | Red Bull, как сообщается, "в ярости" из-за нового запрета FIA на гибкие крылья до 2025 года. На фоне споров о гибких крыльях в основном (далее...)