Ревущие двигатели V10 могут вернуться в Формулу-1
Рев двигателей V10 может вернуться в Формулу-1.
Назвав повышение безопасности самым большим положительным событием в новейшей истории Формулы-1, Фернандо Алонсо в минувший уик-энд посетовал на то, что с тех пор, как он дебютировал в 2001 году, спорт сделал несколько шагов назад.
"У нас более тяжелые машины, у нас машины, у которых больше нет характерного звука, у нас немного более предсказуемые гонки, у нас нет заправок, у нас нет тех пит-стопов, которые раньше были сложной задачей", - сказал 43-летний гонщик.
"Когда идет дождь, машины становятся слишком большими, шины - слишком велики, видимость становится совсем плохой. Так что давайте постараемся обеспечить безопасность, но вернемся к более легким автомобилям, к автомобилям с хорошим звуком, которые развлекают публику".
Любопытно, что в середине 2024 года генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали фактически намекнул, что из-за экологически чистого топлива спорт, возможно, сможет рассмотреть возможность отказа от нынешних "гибридных" силовых установок с 2030 года.
"Это мое личное мнение, которым я еще не поделился с командами, даже если мы говорили об этом с FIA, что, если экологичное топливо сработает, нам нужно будет тщательно оценить, продолжать ли использовать гибрид или будут доступны лучшие решения", - сказал он.
"Все водители хотели бы иметь более легкие машины, и лично я также хотел бы немного более громкого звука. Из исследований, которые мы проводим, следует, что все рынки и все возрастные группы хотят лучшего звучания, а также энергии и вибраций, которые способен передавать только определенный тип (двигателя), когда вы находитесь близко к трассе".
В настоящее время "Формула-1" и руководящая FIA расходятся во мнениях по многим вопросам, но, похоже, Доменикали и Мохаммед Бен Сулайем едины в вопросе V10.
Президент FIA Бен Сулайем сказал, что в последние дни за кулисами происходило "много позитивных разговоров".
"Хотя мы с нетерпением ожидаем введения (новых) правил в отношении шасси и силовых агрегатов в 2026 году, мы также должны быть лидерами в технологических тенденциях автоспорта будущего", - добавил он.
"Мы должны рассмотреть различные варианты, включая двигатель V10, работающий на экологически чистом топливе. Какое бы направление мы ни выбрали, мы должны гарантировать, что помогаем командам и производителям контролировать затраты на разработку".
Другие статьи
Представление новых автомобилей: Aston Martin AMR25
В Aston Martin не ограничились только общей презентацией и отдельно представили AMR25 в привычном формате последних лет.
На фоне "нелепого правления" Сайнс становится директором GPDA
Формула-1 | Карлос Сайнс стал новым директором профсоюза пилотов Формулы-1 - Ассоциации пилотов Гран-при (GPDA). Назначение состоится в (...)
Формула-1 должна вернуться к Полю Рикару, а не к Пари-Эстрози
Формула-1 | Высокопоставленный представитель несуществующего Гран-при Франции осудил предложения о возвращении этого вида спорта в страну и проведении гонок в Париже. (...)
Бриаторе отвергает ярлык Джека Духана "убийца"
Формула-1 | Флавио Бриаторе по-прежнему не отрицает, что в 2025 году в Alpine может произойти смена пилота в середине сезона. Настоящая роль яркого итальянца - это команда (...)
Ферстаппен не пропустит гонку из-за рождения ребенка
Формула-1 | Макс Ферстаппен говорит, что не пропустит ни одной гонки, несмотря на то, что его подруга Келли готовится родить их первенца (...)
Ключевые характеристики конструкции AMR25.
Команда Aston Martin, представляя снимки AMR25, также обсудила ключевые особенности конструкции нового автомобиля...
Ревущие двигатели V10 могут вернуться в Формулу-1
Формула-1 | Рев двигателей V10 может вернуться в Формулу-1. Отмечая повышение безопасности как самое большое положительное событие в Формуле-1 за последнее время (...)