Хаас отказался от новой подвески Ferrari на 25-й год
Компания Haas решила изготовить собственную переднюю подвеску для болида 2025 года выпуска, а не просто купить у Ferrari совершенно новую конструкцию тяги.
Небольшая американская команда провела необычные предсезонные тесты в Бахрейне, отказавшись от заездов на повышенных скоростных режимах и вместо этого работая медленнее конкурентов при больших расходах топлива.
Руководитель команды Аяо Комацу (Ayao Komatsu) сказал: "Наша новая машина сохранила хорошие качества старой".
Учитывая это, он сказал, что пытаться увеличить время прохождения круга бессмысленно.
"Какой мне прок, если я уже сегодня буду знать, пятые мы или восьмые?" - сказал японец. "Я не могу ничего изменить до Мельбурна, потому что к тому времени у нас не будет новых запчастей".
Однако в 2025 году большое изменение для Haas заключается в том, что команда впервые будет работать в рамках фактического лимита бюджета.
"Мы знаем, на что хотим потратить дополнительные деньги, но нам нужно научиться, как это делать", - цитирует Auto Motor und Sport слова Комацу.
"В итоге у нас будет 350 сотрудников, и мы все равно уложимся в бюджет. Но это неэффективно. В других командах работает 900 человек, и они не выходят за рамки этого лимита.
"Нам все еще предстоит научиться эффективно расходовать наши деньги - например, сколько деталей мы должны покупать по установленной цене, а сколько производить самим?"
Что касается подвески, то задняя компоновка полностью представлена Ferrari для Haas 2025, но команда разработала свою собственную переднюю подвеску.
"Ценой было бы то, что мы получили бы данные от Ferrari по передней части очень поздно", - сказал Комацу.
"Мы потеряли бы слишком много времени на разработку аэродинамики. В конечном итоге это стало бы для нас недостатком".
Он сказал, что задняя часть автомобиля - это совсем другая история.
"Задняя часть (Ferrari) - это большое преимущество для автомобиля", - сказал Комацу. "Было очевидно, что мы покупаем его у Ferrari".
В результате выбора Haas модели 2025 года автомобиль визуально сильно отличается от базовой концепции Ferrari, включая носовую часть, переднее антикрыло, боковые панели и систему охлаждения.
Другие статьи
Маттиа Бинотто: Бортолето стремится к победе с Audi.
Чемпион Формулы 2 прошлого сезона Габриэль Бортолето дебютирует в Формуле 1 в следующем уикенде. Операционный и технический директор Sauber Motorsport Маттиа Бинотто объяснил, почему команда решила предоставить возможность молодому бразильцу.
Британским СМИ запретили публиковать последние новости о Хорнере
Формула-1 | Британским СМИ запретили освещать последние события, связанные со скандалом с Кристианом Хорнером. Сага, которая омрачила большую часть (...)
Хэмилтон подписал последнюю сделку с Mercedes на фоне переговоров с Ferrari
Формула-1 | Льюис Хэмилтон уже вел переговоры с Ferrari, когда подписывал свой последний контракт с Mercedes в середине 2023 года. Это было 31 августа 2023 года, когда семь (...)
FIA снова установит контрольные камеры на автомобили.
Перед стартом первой гонки сезона FIA отправила командам техническую директиву...
Гран-при Лас-Вегаса не оправдал финансовые прогнозы.
Главный бухгалтер Liberty Media Брайан Вендлинг сообщил в ходе телефонной конференции с инвесторами, что прошлогоднее мероприятие в Лас-Вегасе не соответствовало финансовым прогнозам.
Ferrari организует демонстрационные заезды в Милане.
6 марта команда Ferrari проведёт демонстрационные заезды в Милане. Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер проедут по улицам итальянского города на автомобилях Формулы 1.
Хаас отказался от новой подвески Ferrari на 25-й год
Команда Формулы-1 | Haas решила изготовить собственную переднюю подвеску для болида 2025 года, а не просто купить у Ferrari совершенно новую конструкцию тяги. Маленький американский (...)