Гран При Японии: Полоса и данные статистики.

      ФОРМУЛА 1 ЛЕНОВО ЯПОНСКОЕ ГРАН-ПРИ 2025

      Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      

      04-06/04/2024

       Сузука

       5807 м

       53

       307.471 км

      

      Официальный сайт

      

      Этот легендарный автодром находится в городе Сузука, в префектуре Мие. Трасса имеет конфигурацию в виде «восьмёрки» и была разработана Джоном Хугенхольцем для тестирования автомобилей Honda. Сузука включает различные типы поворотов, что позволяет проводить оценку характеристик дорожной техники, и для машин Формулы 1 это становится значительным испытанием.

      Автодром покинул чемпионат на время, когда проходила реконструкция, и вернулся в календарь после возобновления гонок на трассе Фудзи. Затем владельцы двух трасс согласовали чередование гонок, но в июле 2009 года этап в Фудзи был отменен из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии вновь стал проводиться в Сузуке. Эта гонка не проводилась в течение двух лет из-за пандемии Covid-19.

      Европейские зрители часто завидовали японцам, поскольку многие классические события Формулы 1, описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

      В последние годы автодром подвергся реконструкции, а в январе этого года был уложен новый асфальт. Инженеры использовали современные материалы, которые обеспечили равномерную поверхность, улучшили сцепление и снизили износ шин. Также была повышена эффективность дренажной системы, что особенно важно для трассы, где часто идут сильные дожди. Установлены новые поребрики, а конфигурация трассы осталась практически той же.

      В 2014 году дождевую гонку остановили досрочно после трагической аварии Жюля Бьянки. С тех пор на месте трагедии всегда цветы.

      После этой аварии в чемпионате внедрили виртуальный автомобиль безопасности, при котором гонщики должны немедленно снизить скорость до определённого уровня и удерживать свои позиции на трассе, а также систему защиты головы Halo, которая уже спасла несколько жизней.

      Особенности трассы

      На Сузуке преимущество у сбалансированных и эффективных машин. При настройке важен компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах. Погода может быть непредсказуемой и меняться в течение уик-энда.

      Сузука – это трасса старой школы, узкая и окруженная гравийными ловушками, где любая ошибка может привести к сходу. Первый сектор включает множество скоростных поворотов – это самая сложная часть круга для гонщика и автомобиля. “Эски” в начале круга – это серия поворотов на шестой передаче, проходимые на скорости выше 200 км/ч без применения тормозов.

      Первая половина круга очень утомительна физически, поскольку перегрузки могут достигать 5g при изменении направления на высоких скоростях, а также есть подъёмы и спуски. Тем не менее, во второй половине круга имеются длинные прямые, позволяющие немного восстановиться.

      Важным аспектом является контроль температуры тормозов. В квалификации гонщик лишь слегка касается их в первой половине круга, поэтому к первой точке серьёзного торможения – в шпильке 10-го поворота – тормоза остывают. Таким образом, необходимо заранее активнее работать с тормозами, чтобы достичь нужной температуры и удерживать её до момента, когда они будут нужны. В гонке проще – при нагрузке на машину гонщик тормозит активнее.

      Хеви Пухолар, инженер: «Сузука нравится как гонщикам, так и инженерам – это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса и скоростные повороты создают настоящий вызов для гонщиков. В командах применяются различные настройки, проводятся эксперименты с уровнями прижимной силы. В скоростных поворотах большинство предпочло бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важна максимальная скорость, поэтому настройки автомобилей варьируются.

      Из-за высокой средней скорости ш