Марио Изола: Гонщикам ещё нужно освоиться с C6.

      В Pirelli привезли в Имолу самые мягкие шины из своего ассортимента, C6, однако в течение уик-энда многие выражали мнение, что они слишком мягкие, стремясь создать запас шин Hard и Medium для завтрашней гонки. Марио Изола, автоспортивный директор Pirelli, отметил: «Эту квалификацию следует тщательно проанализировать с точки зрения работы шин, так как она позволила сделать интересные выводы. Все хотели увидеть, как C6 покажут себя в квалификации в сравнении с C5. Судя по данным и комментариям, разница в характеристиках между двумя самыми мягкими составами 2025 года оказалась незначительной, как и предполагалось. Однако в субботу на трассе, которая практически не изменилась с пятницы, гонщикам было трудно раскрыть потенциальные возможности шин C6. Этот состав не использовался на автомобилях 2025 года, а на тестах в конце 2024 года в Абу-Даби его опробовали только восемь из двадцати гонщиков, участвующих сегодня. Вероятно, гонщикам нужно больше времени для понимания этого состава, чтобы извлечь из него максимум. В итоге некоторые гонщики выбрали C5, хорошо знакомый им, так как именно эта шина использовалась в квалификациях двух предыдущих этапов в Джидде и Майами. Они предпочли немного ослабить сцепление для получения преимущества во времени круга благодаря предсказуемости шин, с которыми у них больше опыта и статистики. Что касается стратегии, наиболее вероятной выглядит схема с одним пит-стопом, так как здесь только одна зона DRS и наибольшая потеря времени в пит-лейне. Старт на Medium и переход на Hard между 17 и 23 кругами выглядит оптимальным вариантом. Некоторые гонщики могут выбрать более длинный первый отрезок, стартуя на Hard в надежде на выезд автомобиля безопасности. В этом случае переход на Medium должен произойти между 37 и 43 кругами. Стратегия с двумя остановками не исключается, однако, принимая во внимание вышеуказанные факторы, она не является выгодной. Для тех, кто решится на этот вариант, лучшими комбинациями будут Medium-Hard-Hard.»