Ферстаппен надеется, что гибкая борьба поможет Red Bull

      В Red Bull надеются, что команда наберет нужную форму в Барселоне в этот уик-энд.

      Консультант команды доктор Хельмут Марко отправился в Монако с полной уверенностью в себе, учитывая успех пакета обновлений в Имоле всего за несколько дней до этого.

      После воскресной гонки в Монако он признал: "Я был неправ".

      Макс Ферстаппен стартовал и финишировал на четвертой позиции, сообщив впоследствии, что на извилистых улицах Монако его машина казалась "медленнее, чем в прошлом году".

      Однако он признал, что Монако - это в некотором роде опасная трасса для последних одноместных пилотов Red Bull, и надеется, что в Барселоне в этот уик-энд будет лучше.

      Когда его спросили, действительно ли машина больше подходит для испанской компоновки, четырехкратный чемпион мира ответил: "В целом, да, но нам придется подождать и посмотреть".

      Что может существенно изменить ситуацию, так это новые и гораздо более строгие правила, касающиеся гибких передних крыльев, которые вступают в силу в Барселоне, и многие считают, что доминирующая команда McLaren пострадает в наибольшей степени.

      "Я надеюсь, что это хоть немного изменит ситуацию", - сказал Ферстаппен. "Но я не думаю, что это перевернет мир с ног на голову.

      "Если нам это удастся, то я думаю, что это позитивно, но посмотрим".

      Руководитель команды Кристиан Хорнер признает, что каждой команде придется доработать переднее антикрыло, чтобы соответствовать новым правилам. "Невозможно предсказать, как это повлияет на отдельные команды, но переднее антикрыло - очень важная часть машины.

      "Возможно, произойдет что-то необычное", - добавил он. "Перед нами по-прежнему все открыто. Надеюсь, мы сможем развить успех, полученный в прошлый уик-энд в Имоле.

      "Макс отстает от Оскара (Пиастри) на 25 очков. Это одна победа, а впереди еще 16 гонок".

      Конкуренты Red Bull также не уверены, повлияют ли новые передние антикрыла на расстановку сил.

      "Это окажет определенное влияние", - сказал Льюис Хэмилтон из Ferrari. "Это, безусловно, повлияет на баланс.

      "Но я не ожидаю, что разница будет существенной".

      Руководитель команды Хэмилтона Фредерик Вассер добавил: "Мы всегда сравниваем, а не просто выступаем. Трассы расположены очень близко друг к другу.

      "Здесь мы отстали от поула на десятую часть, а машины позади нас отставали всего на шесть сотых, так что если вы измените потенциал машины на одну или две десятых, это будет огромно".

      Босс Mercedes Тото Вольфф прокомментировал это так: "Будет очень интересно посмотреть, изменилось ли что-нибудь, кто-то отстает или становится сильнее.

      "Мы должны использовать другое переднее антикрыло, которое немного жестче. Посмотрим, что это изменит на самом деле".