Pirelli: Оптимальная стратегия – один пит-стоп.
В Pirelli считают стратегии с одним и двумя пит-стопами в Сильверстоуне одинаково эффективными, но многое зависит от погодных условий…
Марио Изола: «Сильверстоун всегда радует нас отличным зрелищем, и сегодня не стало исключением. Результаты квалификации определились только в последние минуты, когда Ферстаппен продемонстрировал свой талант и обошел ряда сильных соперников. Все указывает на то, что гонка будет столь же напряженной – сразу шесть гонщиков будут бороться за победу и призовые места.
В симуляции разница между стратегиями с одним или двумя пит-стопами невелика, всего два-три секунды. Выбор стратегии будет зависеть, в первую очередь, от особенностей автомобиля и износа шин. Наилучший вариант – один пит-стоп по схеме Medium-Hard с заменой шин между 19 и 25 кругами. Тем, кто выберет два пит-стопа, используя те же C2 и C3, нужно заехать в боксы между 12 и 18 кругами, а затем снова заехать между 32 и 38 кругами.
В ходе гонки важно следить за износом шин и гранулированием, которое мы ожидаем, если температура останется такой же, как сегодня – примерно на десять градусов ниже, чем в пятницу.
Все три состава шин подходят для гонки. Очевидно, что Hard и Medium обеспечат более стабильную работу в долгосрочной перспективе, но и Soft может сыграть свою роль – как на старте для тех, кто хочет улучшить свои позиции, так и в финальной части гонки.
Стоит отметить, что четыре команды – Aston Martin, Williams, Haas и Racing Bulls – оставили для гонки всего по одному комплекту Hard и Medium. Это может указывать на их предпочтение стратегии с одним пит-стопом. Однако если износ окажется выше ожидаемого или на трассу выйдет автомобиль безопасности, то шины Soft могут стать очевидным выбором для этих восьми гонщиков.
Состав C4 показал, что на подобной трассе он может раскрыть свой потенциал с первой попытки. Время на втором или третьем быстром круге было весьма неплохим, но преимущество новой шины над использованной оказалось заметным».
Другие статьи
Колапинто: Я старался определить границы возможного...
В субботу на трассе Сильверстоуна Франко Колапинто снова извинился перед командой Alpine за ошибку, совершенную в первой части квалификации, из-за которой его автомобиль получил повреждения, а он сам оказался на последнем месте в протоколе...
110 минут до начала: Комментарий Джорджа Расселла.
Перед началом Гран При Великобритании Джордж Расселл не проявлял особого энтузиазма по поводу дождливой погоды...
100 минут до начала: Комментарий Шарля Леклера
Перед началом гонки Шарль Леклер завернулся в куртку во время парада гонщиков на открытой платформе...
Бриаторе заинтересован в подписании Боттаса — Вольф
Формула 1 | Тото Вольфф признается, что несколько раз общался со своим коллегой из Алпин Флавио Бриаторе по поводу нового горячего имени на рынке гонщиков — Валттери (…)
Верстаппен — поул, барбекю и облегчение в Red Bull
Формула 1 | С неожиданный поулом и барбекю у шефа, история любви Макса Ферстаппена и Red Bull может снова выйти на правильный путь. Для четверной (…)
Леклер: В этой ситуации я могу винить лишь себя.
Шарль Леклер надеялся побороться за поул в Сильверстоуне, но в итоговой квалификации допустил несколько ошибок и занял лишь шестое место. Гонщик Ferrari признал свою долю ответственности за такой исход.
Pirelli: Оптимальная стратегия – один пит-стоп.
В Pirelli считают стратегии с одним и двумя пит-стопами равнозначно эффективными на трассе в Сильверстоуне, однако многое зависит от погодных условий…