WEC: В Ford Racing приняли решение полагаться на собственные ресурсы.
Команда Ford Racing в категории Hypercar чемпионата мира по гонкам на выносливость будет действовать полностью самостоятельно. Ведущим команду станет Дэн Сэйерз, и на её базе будут две локации, расположенные в США и Великобритании. Однако разработка и производство шасси будет доверено французской компании ORECA.
«Наша программа в категории Hypercar будет осуществляться силами Ford Racing, что соответствует нашим основным ценностям, – цитирует издание Racer Марка Рашбрука, директора Ford Performance Motorsport. – Это также позволит нам более эффективно внедрять передовые технологии в серийное производство.
В отличие от традиционной модели, которую многие автопроизводители используют, включая нас в прошлом, Ford Racing будет самостоятельно контролировать каждый аспект нашего проекта в гонках на выносливость под руководством Дэна Сэйерза, менеджера этой программы.
Мы не ищем партнёров, которые будут вести эту программу за нас – мы полагаемся на силы Ford Racing. Это позволит нам накапливать экспертизу и опыт, создавая основу для будущих достижений...»
В предыдущих автоспортивных проектах Ford Racing в гонках на выносливость участвовали другие команды, в частности, канадская Multimatic Motorsports и Chip Ganassi Racing.
Теперь же Ford готовится к возвращению в высшую категорию WEC, запланированному на 2027 год, и решение опираться только на собственные ресурсы подразумевает необходимость формирования высококвалифицированной команды специалистов – инженеров, конструкторов, техников, механиков и представителей других гоночных профессий.
«Каждую вакансию нужно будет заполнить, что является серьезной задачей, ведь мы создаём культуру командной работы, отражающую стремление Ford Racing стать лучшими. В глобальном масштабе у нас есть не только базы в США, но и компания Red Bull Ford Powertrains, а также британская база нашей команды в категории Hypercar.
Также нашим партнёром, занимающимся разработкой шасси, является французская компания ORECA, которая за многие десятилетия накопила значительный опыт побед, и её специалисты будут предоставлять постоянную поддержку Ford Racing, в том числе на гоночных трассах...».
Другие статьи
Ваулз предлагает уменьшить гоночный уикенд до двух дней.
Джеймс Ваулз предлагает изменить формат гоночного уик-энда, сократив его до двух дней. Руководитель Williams уверен, что это решение сделает состязания на трассе более неожиданными.
Формула E: Andretti заключила соглашение с Друговичем.
Команда Andretti подтвердила, что в новом сезоне Фелипе Другович, чемпион Ф2 2022 года и резервный гонщик Aston Martin F1, станет напарником Джейка Денниса. Сотрудничество Друговича с этой британской командой вскоре закончится...
Видео: Роман Грожан вновь сел за руль Haas.
Роман Грожан снова сел за руль Haas на тестах в Муджелло. Для гонщика это дебютный опыт управления автомобилем Формулы 1 после ДТП на Гран-при Бахрейна в 2020 году.
Шарль Леклер против стартовой решётки с реверсивным порядком.
Шарль Леклер не слишком рад планам руководителей Формулы 1 по увеличению количества спринтов в ближайшие годы.
Ред Булл будет добиваться титула для Ферстаппена — Мекис
Формула-1 | Макс Ферстаппен внезапно стал тёмной лошадкой в борьбе за пятый подряд титул чемпиона мира после двух побед подряд в Монце и Баку. Просто (…)
Хию Ямакоши стартует в Формуле 3.
Команда Формулы 3 Van Amersfoort Racing раскрыла имя второго гонщика, который будет выступать за неё в 2026 году. Напарником Джесси Карраскедо станет 18-летний Хию Ямакоши.
WEC: В Ford Racing приняли решение полагаться на собственные ресурсы.
Команда Ford Racing в классе Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость будет функционировать совершенно самостоятельно...