WEC: В Ford Racing приняли решение полагаться на собственные ресурсы.
Команда Ford Racing в категории Hypercar чемпионата мира по гонкам на выносливость будет действовать полностью самостоятельно. Ведущим команду станет Дэн Сэйерз, и на её базе будут две локации, расположенные в США и Великобритании. Однако разработка и производство шасси будет доверено французской компании ORECA.
«Наша программа в категории Hypercar будет осуществляться силами Ford Racing, что соответствует нашим основным ценностям, – цитирует издание Racer Марка Рашбрука, директора Ford Performance Motorsport. – Это также позволит нам более эффективно внедрять передовые технологии в серийное производство.
В отличие от традиционной модели, которую многие автопроизводители используют, включая нас в прошлом, Ford Racing будет самостоятельно контролировать каждый аспект нашего проекта в гонках на выносливость под руководством Дэна Сэйерза, менеджера этой программы.
Мы не ищем партнёров, которые будут вести эту программу за нас – мы полагаемся на силы Ford Racing. Это позволит нам накапливать экспертизу и опыт, создавая основу для будущих достижений...»
В предыдущих автоспортивных проектах Ford Racing в гонках на выносливость участвовали другие команды, в частности, канадская Multimatic Motorsports и Chip Ganassi Racing.
Теперь же Ford готовится к возвращению в высшую категорию WEC, запланированному на 2027 год, и решение опираться только на собственные ресурсы подразумевает необходимость формирования высококвалифицированной команды специалистов – инженеров, конструкторов, техников, механиков и представителей других гоночных профессий.
«Каждую вакансию нужно будет заполнить, что является серьезной задачей, ведь мы создаём культуру командной работы, отражающую стремление Ford Racing стать лучшими. В глобальном масштабе у нас есть не только базы в США, но и компания Red Bull Ford Powertrains, а также британская база нашей команды в категории Hypercar.
Также нашим партнёром, занимающимся разработкой шасси, является французская компания ORECA, которая за многие десятилетия накопила значительный опыт побед, и её специалисты будут предоставлять постоянную поддержку Ford Racing, в том числе на гоночных трассах...».
Другие статьи
Vowles поддерживает переход к двухдневным уик-эндам Формулы-1
Формула-1 | глава Williams Джеймс Воулз говорит, что Формула-1 должна отменить пятницы и перейти на двухдневный формат. При этом Liberty Media рассматривает возможность удвоения (…)
Хию Ямакоши стартует в Формуле 3.
Команда Формулы 3 Van Amersfoort Racing раскрыла имя второго гонщика, который будет выступать за неё в 2026 году. Напарником Джесси Карраскедо станет 18-летний Хию Ямакоши.
Видео: Роман Грожан вновь сел за руль Haas.
Роман Грожан снова сел за руль Haas на тестах в Муджелло. Для гонщика это дебютный опыт управления автомобилем Формулы 1 после ДТП на Гран-при Бахрейна в 2020 году.
Хэмилтон поделился своими мыслями с болельщиками в сложный период.
У Льюиса Хэмилтона в настоящее время сложный период, и это связано не только с тем, что результаты на гоночных трассах не удовлетворяют...
Ваулз предлагает уменьшить гоночный уикенд до двух дней.
Джеймс Ваулз предлагает изменить формат гоночного уик-энда, сократив его до двух дней. Руководитель Williams уверен, что это решение сделает состязания на трассе более неожиданными.
DRS теряет свою эффективность по мере того, как автомобили становятся всё более эффективными.
Формула-1 | Гонщики Формулы-1 всё больше недовольны тем, что обгоны снова стали сложнее — и инженеры признают, что когда-то мощный инструмент DRS теперь (…)
WEC: В Ford Racing приняли решение полагаться на собственные ресурсы.
Команда Ford Racing в классе Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость будет функционировать совершенно самостоятельно...