Хэмилтон: Я рассматриваю оставшиеся гонки как испытания.

      На Гран При США прошлого года команда Ferrari добилась двойной победы – Шарль Леклер пришёл к финишу первым на трассе в Остине, а Карлос Сайнс, его тогдашний напарник, финишировал через 8,5 секунд. Это было последнее подобное достижение итальянской команды, а в 2025 году она явно уступила позиции.

      В Остине, общаясь с журналистами, Льюис Хэмилтон говорил как о некотором прогрессе, так и о том, что оставшиеся шесть гонок воспринимает как тесты.

      Вопрос: В прошлом году Ferrari успешно выступила на этой трассе, а у вас отличная статистика с пятью победами здесь. Какие ожидания у вас на этот уик-энд? Льюис Хэмилтон: У меня нет никаких ожиданий, кроме желания максимально выложиться – мы с командой продолжаем работать над улучшениями. Каждый уик-энд предоставляет позитивный опыт и есть много областей для роста.

      После предыдущей гонки мы много времени уделили анализу, и думаю, что на уик-энде в Остине мы сможем сделать шаг вперёд и немного лучше использовать потенциал нашей машины. Цель, которую мы перед собой ставим, – это раскрыть потенциал SF-25.

      Вопрос: Осталось провести шесть гонок и три спринта до конца сезона. Можете рассказать о вашем подходе к работе? Есть ли у вас вопросы к команде по подготовке к 2026 году, на которые ещё не получили ответ? Льюис Хэмилтон: Да, я с нетерпением жду оставшихся шести гонок, воспринимаю их как тесты – мы продолжаем учиться и улучшать свои процессы.

      На прошлых гонках мы сделали несколько важных открытий, но не смогли ими воспользоваться. Поэтому сейчас важно применить эти знания и продолжать внедрять эффективные решения, а то, что не работает, изменять.

      Мы стремимся прогрессировать и строить отношения внутри команды, улучшая обмен информацией. Все, кто трудится на базе в Маранелло, заслуживают хорошего результата, и мы сосредоточены на этом – стараемся зарабатывать очки на каждом уик-энде.

      Я верю, что это нам по силам, нужно лишь сохранять собранность.

      Вопрос: Можете рассказать о последних кругах гонки в Сингапуре? Как было сложно дотянуть до финиша, и мог ли вы избежать штрафа? Понимали ли вы, что получите его? Льюис Хэмилтон: Да, в последние круги пришлось понервничать. Ранее мне приходилось финишировать на трех шинах, а теперь я финишировал на машине, у которой работали тормоза только на трех колесах. Это не тот опыт, который хочется повторить.

      Я смог остановить машину, но педаль тормоза проваливалась до пола, поэтому приходилось срезать повороты, иначе не вписался бы. Штраф – это нормально, он не сильно повлиял на результат.

      Вопрос: Вы участвуете в этом Гран При США с самого начала. Помните, как в 2012 году вы и другие гонщики гуляли по центру Остина, не привлекая внимания? Что думаете о переменах, которые произошли в Формуле 1 и в городе за это время? Льюис Хэмилтон: Мы стали свидетелями удивительного роста интереса американской публики к нашему спорту. COTA – один из лучших автодромов США и одна из моих любимых трасс.

      Хорошо, что мы смогли наладить контакты с местным спортивным сообществом. Когда мы впервые сюда приехали, многие спрашивали: «Формула 1? Что это?» Но прогресс очевиден, и он продолжается благодаря документальному сериалу Drive to Survive на Netflix и фильму F1 The Movie, который мы выпустили в этом году.

      Он стал самым просматриваемым спортивным фильмом за всё время. Это замечательно. Гонку Формулы 1 в Остине смотрят люди всех возрастов. Каждый раз, когда мы приезжаем, Гран При США собирает огромное количество зрителей, и это один из самых любимых уик-эндов года из-за атмосферы и отличной кухни.

      Я очень благодарен жителям Остина и Бобби Эпстайну за гостеприимство. Автодром с каждым