Шарль Леклер квалифицировался на третьем месте в Остине, что стало его лучшим результатом после летнего перерыва. Гонщик Ferrari отметил, что этот результат удивил его. Льюис Хэмилтон занял пятое место, и для семикратного чемпиона мира это лучший результат с гоночного уик-энда в Сильверстоуне. Шарль Леклер (3-й): «Третье место стало для меня большим сюрпризом, особенно с учетом того, как сложным было начало уик-энда. Мы старались собрать все воедино в квалификации, и у нас это получилось. Однако остаются вопросы по поводу работы машины, так как её эффективность сильно колеблется от сессии к сессии, хотя мы совершенно не вносим кардинальных изменений. Спринт оказался интересным, и мы многое узнали. Команда использовала полученные знания в квалификации, и, похоже, это сработало. Надеюсь, что так будет и впредь, и нам удастся немного отыграться. Обычно машина лучше ведет себя в гонке, чем в квалификации, так что я настроен оптимистично. Не могу сказать, достаточно ли мы сильны, чтобы соперничать с Максом и McLaren, но мы сделаем все возможное. Ожидаю хороший старт, как в спринте или в прошлом году, и затем сосредоточусь на том, чтобы оставаться впереди». Льюис Хэмилтон (5-й): «У меня были проблемы с балансом. С самого первого круга я ощутил значительную недостаточную поворачиваемость. Поэтому я вернулся в боксы, и мы изменили настройки крыла на два клика. Я выехал, опять вернулся и снова изменили настройки на два клика. Постепенно мне прибавляли прижимной силы. Если не ошибаюсь, мы изменили настройки переднего крыла на восемь кликов. Из-за недостаточной поворачиваемости было тяжело заставить работать передние шины. Но к концу квалификации, на последнем круге, баланс машины стал близким к тому, что я хотел бы получить. Однако с первой сессии мне приходилось постоянно корректировать настройки. В целом команда сделала шаг вперед. Отличная работа всех в боксах и инженеров. Сегодня мы существенно продвинулись. Я рад оказаться в первой пятерке. Конечно, хотелось бы стартовать выше, но я намерен атаковать в гонке. Посмотрим, на какой позиции мы окажемся в конце».
Фернандо Алонсо добрался до финала квалификации в Остине, тогда как его напарник Лэнс Стролл выбыл из соревнований уже на первом этапе.
Фернандо Алонсо (10-й): «На этой неделе наша машина показывает хорошую скорость, и я рад, что прошел в финал квалификации. Жаль, что в спринте всё закончилось на первом повороте, так как я ехал вторым или третьим до столкновения. В квалификации соперничество было напряженным, но я успешно проехал свои круги в первых двух сессиях и попал в финал. В финале я не совсем удачно стартовал с круга, пришлось действовать более агрессивно – я переживал, что шины могут не выдержать. В такой жаркой погоде износ шин станет одной из ключевых проблем, будем надеяться, что сможем бороться за очки».
Лэнс Стролл (18-й): «Я допустил ошибку, пытаясь обогнать Эстебана Окона в конце спринта. Я был уверен, что смогу проехать внутри поворота, но участок трассы там оказался скользким, и я заблокировал переднее левое колесо. Это моя ошибка, я извинился перед Эстебаном. В квалификации мне удалось пройти во вторую часть — однако мой результат был аннулирован из-за выезда за пределы трассы, поэтому я оказался только 18-м. Учитывая штраф, полученный за спринт, я стартую из последних рядов, но постараюсь наверстать упущенное. В таких условиях будет сложно контролировать состояние шин, так что посмотрим, что из этого выйдет».
Другие статьи
Стелла: В соревнованиях мы сможем получить преимущество.
Андреа Стелла дал комментарий по результатам основной квалификации уик-энда и поделился планами на предстоящий Гран-при США.
Эльканн прервал молчание, чтобы поддержать Вассёра и сплотить Ferrari
Формула-1 | Председатель Ferrari Джон Элканн впервые публично выступил на фоне недель спекуляций относительно руководства Скудерии — заявив о своей полной (…)
Линдблад сядет за водительское сиденье во время тренировки в Мехико.
Участник молодёжной программы Red Bull Арвид Линдблад будет управлять RB 21 на первой тренировке Гран При Мехико.
У McLaren дела становятся напряжёнными
Формула‑1 | Возрождение Макса Ферстаппена в концовке сезона получило новый импульс в Остине, где оба пилота McLaren сошли после аварий на первом круге спринта — (…)
Леклер: Автомобилю недостает скорости.
В Остине Шарля Леклера спросили, чем его нынешний автомобиль отличается от той машины, на которой он одержал победу на Гран-при США в 2024 году...
.jpg)
«Están bajo presión, por supuesto»
La remontada de Max Verstappen para volver a entrar en la lucha por el título está obligando a McLaren a afrontar un dilema interno creciente: si dejar que Lando Norris y Oscar Piastri sigan compitiendo libremente, o imponer órdenes de equipo a medida que aumentan las apuestas.
La tensión se ha ido acumulando desde hace tiempo, y ahora culminó en el caótico doble abandono de McLaren en la carrera sprint de Austin, que dejó a Red Bull y a Verstappen percibiendo una debilidad.
«Están bajo presión, por supuesto», dijo el Dr. Helmut Marko de Red Bull a Viaplay. «Ya no pueden ganar de la manera fácil.
Seguiremos presionando. Les estamos poniendo nerviosos, y eso parece estar funcionando.»
Timo Glock, de Sky Deutschland, coincidió en que la dirección de McLaren afronta ahora su mayor desafío de la temporada. «Son todos problemas con los que tienen que lidiar ahora», dijo. «Y a Max Verstappen solo le interesa molestarlos.»
Dentro de McLaren, tanto la presión como los paralelismos son evidentes. El director ejecutivo del equipo, Zak Brown, reconoció que el escenario actual guarda semejanza con la infame campaña de 2007, cuando el propio duelo por el título de McLaren entre Fernando Alonso y el novato Lewis Hamilton permitió a Kimi Räikkönen arrebatar el título en el último momento.
«¿Repetir 2007? Es un riesgo, sí», dijo Brown.
«Si tienes dos pilotos como en 2007, cuando estaban empatados a puntos y Kimi iba algo por delante al final de la temporada —pero así es como McLaren quiere competir—. Queremos dos pilotos capaces de ganar el campeonato.
Por otro lado, si asignas a los pilotos como número 1 y número 2, pones en peligro tu participación en el Campeonato de Constructores. Es un deporte difícil. Competimos. Queremos competir. Nuestro deseo es dar a ambos pilotos la oportunidad de ganar el título, y eso conlleva cierto riesgo, como en 2007.
Pero todos somos conscientes de eso y estamos preparados para la posibilidad de que pueda dar lugar a un resultado similar.»
Brown también admitió que el reciente resurgimiento de Verstappen ha hecho la ecuación más compleja. «Creo que la situación en la que nos encontramos ahora es que Max está demasiado cerca para estar tranquilos», dijo. «Vimos lo que pasó en Países Bajos: lo rápido que pueden cambiar las cosas. Así que estamos concentrados en este fin de semana, y seguiremos evaluando los resultados carrera a carrera.»
El director del equipo, Andrea Stella, adoptó un tono más mesurado, diciendo que el equipo sigue centrado en el rendimiento en lugar de en la jerarquía. «Vemos que Verstappen y Red Bull actualmente tienen el mejor paquete», dijo. «A ambos pilotos les costó un poco coger el ritmo en la clasificación. Pero eso no nos desanima.
Sabemos que podemos tener una buena carrera con estas altas temperaturas debido a la degradación de los neumáticos. Estamos deseando competir mañana.»
Marko, por su parte, dice que la renovada motivación de Verstappen ha añadido una peligrosa nueva dimensión a la lucha. «Cuando no éramos competitivos, Max perdió un poco el interés», reveló. «Se interesó más por correr en GT, y para mantenerlo de buen humor, hablé con él sobre el Nurburgring. Pero ahora que el coche funciona —y ha tenido éxito allí— su motivación ya suma un par de décimas.
Se está divirtiendo, vuelve a sonreír —y eso es exactamente lo que se necesita. Es demasiado pronto para hablar de un regreso a la lucha por el título, pero este fin de semana pinta bien.»
Red Bull
Шарль Леклер квалифицировался на третьем месте в Остине, что стало его лучшим результатом после летнего перерыва. Гонщик Ferrari отметил, что этот результат удивил его. Льюис Хэмилтон занял пятое место, и для семикратного чемпиона мира это лучший результат с гоночного уик-энда в Сильверстоуне. Шарль Леклер (3-й): «Третье место стало для меня большим сюрпризом, особенно с учетом того, как сложным было начало уик-энда. Мы старались собрать все воедино в квалификации, и у нас это получилось. Однако остаются вопросы по поводу работы машины, так как её эффективность сильно колеблется от сессии к сессии, хотя мы совершенно не вносим кардинальных изменений. Спринт оказался интересным, и мы многое узнали. Команда использовала полученные знания в квалификации, и, похоже, это сработало. Надеюсь, что так будет и впредь, и нам удастся немного отыграться. Обычно машина лучше ведет себя в гонке, чем в квалификации, так что я настроен оптимистично. Не могу сказать, достаточно ли мы сильны, чтобы соперничать с Максом и McLaren, но мы сделаем все возможное. Ожидаю хороший старт, как в спринте или в прошлом году, и затем сосредоточусь на том, чтобы оставаться впереди». Льюис Хэмилтон (5-й): «У меня были проблемы с балансом. С самого первого круга я ощутил значительную недостаточную поворачиваемость. Поэтому я вернулся в боксы, и мы изменили настройки крыла на два клика. Я выехал, опять вернулся и снова изменили настройки на два клика. Постепенно мне прибавляли прижимной силы. Если не ошибаюсь, мы изменили настройки переднего крыла на восемь кликов. Из-за недостаточной поворачиваемости было тяжело заставить работать передние шины. Но к концу квалификации, на последнем круге, баланс машины стал близким к тому, что я хотел бы получить. Однако с первой сессии мне приходилось постоянно корректировать настройки. В целом команда сделала шаг вперед. Отличная работа всех в боксах и инженеров. Сегодня мы существенно продвинулись. Я рад оказаться в первой пятерке. Конечно, хотелось бы стартовать выше, но я намерен атаковать в гонке. Посмотрим, на какой позиции мы окажемся в конце».
Фернандо Алонсо достиг финала квалификации в Остине, в то время как его партнер Лэнс Стролл выбыл из соревнования уже на первой сессии...