Пиастри: Я всё ещё уверен, что смогу завоевать титул.

Пиастри: Я всё ещё уверен, что смогу завоевать титул.

      Оскар Пиастри уверен, что его опыт борьбы за титул в молодёжных сериях будет полезен и сейчас, когда он лидирует в чемпионате мира, хотя его преимущество стремительно сокращается.

      Прошедший уик-энд в Остине оказался для него довольно неудачным: Оскар сошел с дистанции в первые секунды субботнего спринта, и многие считают его основным виновником инцидента на старте. В воскресном Гран-при он финишировал лишь на 5-м месте.

      Тем временем Макс Ферстаппен одержал победы в обеих гонках американского этапа, заработав все 33 очка, а Ландо Норрис финишировал вторым, что позволило ему сократить отставание от своего напарника в команде McLaren до 14 очков.

      Однако Пиастри уже сталкивался с аналогичными ситуациями, в частности, в 2020 году в Формуле 3, где он боролся с Логаном Сарджентом и Тео Пуршером до финального этапа, но в итоге стал чемпионом, будучи 19-летним австралийцем.

      «Я просто стараюсь понять, насколько хорошо мы подготавливаем машину каждую неделю, и в гонке она всё еще остаётся достаточно конкурентоспособной, – приводит слова Оскара RacingNews365. – Но в квалификационной конфигурации на нескольких последних этапах, включая прошедший уик-энд, пилотировать было по разным причинам сложнее.

      Мне не удавалось найти подход к машине, за рулём было некомфортно, и это стало главной проблемой. Мы должны тщательно проанализировать ситуацию и понять, что можно сделать для улучшения.

      У меня уже есть опыт борьбы за титул в более сложных условиях, чем сейчас, поэтому я надеюсь, что смогу изменить ситуацию к лучшему. Я по-прежнему верю, что выигрываю этот чемпионат.

      Прошедший уик-энд был тяжёлым, моё преимущество сократилось за последние этапы, но титулы выигрываются за счёт скорости. Не имеет смысла думать о количестве очков и рассуждать, смогу ли я увеличить отрыв или он уменьшится.

      Чем выше скорость, тем больше очков я заработаю, и сейчас это самое важное».

Другие статьи

Джордж Расселл относительно того, какие шины необходимы для Формулы 1. Джордж Расселл относительно того, какие шины необходимы для Формулы 1. Комментируя результаты гонки в Остине, Джордж Расселл с грустью отметил, что обгонять в Формуле 1 стало крайне трудно... Крак не согласен с мрачной оценкой Aston, высказанной Алонсо. Крак не согласен с мрачной оценкой Aston, высказанной Алонсо. Формула-1 | Бывший руководитель команды Aston Martin Майк Крак попытался смягчить всё более пессимистичную оценку формы команды со стороны Фернандо Алонсо — настаивая, что (…) Формула 2: Колтон Херта подписал контракт с командой Hitech. Формула 2: Колтон Херта подписал контракт с командой Hitech. Британская команда Hitech подтвердила, что Колтон Херта будет гоняться за неё в Формуле 2 в 2026 году. Вассёр приветствует заявление Элканна как «конец шума». Вассёр приветствует заявление Элканна как «конец шума». Формула-1 | Глава Ferrari Фредерик Вассер говорит, что он приветствует публичное выражение поддержки со стороны Джона Элканна — не потому, что ему были нужны заверения, а потому, что это должно (…) Ферстаппен поддерживает «сумасшедший» переход Рованперя в Формулу-1 Ферстаппен поддерживает «сумасшедший» переход Рованперя в Формулу-1 Формула-1 | Макс Ферстаппен заявил, что полностью поддерживает шокирующее решение Калле Рованперя покинуть ралли и попытаться пробиться в Формулу-1 — даже если это один из (…) Зак Браун извинился перед командой Sauber и Нико Хюлкенбергом, признав свою ошибку в обвинениях в адрес немецкого гонщика за завал в первом повороте во время спринта в Остине, когда обе машины McLaren сошли с дистанции в стартовые секунды гонки. Тогда, в прямом эфире Sky Sports, исполнительный директор McLaren Racing утверждал, что инцидент произошёл из-за действий некоторых гонщиков, которые действовали неопытно и выбили из гонки обоих пилотов команды. Однако, просмотрев видео того момента, Браун пришёл к выводу, что его первоначальная реакция была неверной: «Я изменил своё мнение. Я не могу винить Нико». Кроме того, он лично извинился перед Джонатаном Уитли, главой команды Sauber, и её гонщиком. Уитли принял его извинения, осознавая, что резкие слова были произнесены в порыве эмоций сразу после инцидента, который, безусловно, сильно расстроил всех в McLaren. «Сразу после происшествия Зак отправил мне свои извинения и извинился перед Нико, – приводит слова Уитли австралийское издание Speedcafe. – Понимаете, в нашем спорте царят страсти, и это мне нравится. Когда вы боретесь за чемпионский титул, а обе ваши машины выбывают из гонки в первом повороте, легко подумать, что это чья-то вина. Вы реагируете на всё эмоционально, и, по-моему, Зак именно так и поступил в эфире Sky, когда его охватила волна эмоций. Но я давно знаю Зака. Он настоящий гонщик, как и все мы, и позже мы разобрались в случившемся». Подробный анализ инцидента в первом повороте спринта показывает, что это в большей степени гоночный случай, и вряд ли стоит призывать к ответственности кого-либо единично. Даже Пиастри это признал: «Я был далеко от апекса, и думаю, что машины позади должны были заехать довольно глубоко в поворот – мог ли я действовать иначе? Наверное, мог. Но тогда две или три машины могли бы проехать мимо меня. Думаю, это всё же гоночный инцидент». Такой же вывод сделали и стюарды, работавшие на американском этапе чемпионата, решив оставить инцидент без последствиций. Тем не менее, Андреа Стелла, руководитель McLaren, пообещал, что «в своё время мы проведём анализ случившегося. Это будет коллективное обсуждение с участием команды и гонщиков, и мы сделаем правильные выводы». Зак Браун извинился перед командой Sauber и Нико Хюлкенбергом, признав свою ошибку в обвинениях в адрес немецкого гонщика за завал в первом повороте во время спринта в Остине, когда обе машины McLaren сошли с дистанции в стартовые секунды гонки. Тогда, в прямом эфире Sky Sports, исполнительный директор McLaren Racing утверждал, что инцидент произошёл из-за действий некоторых гонщиков, которые действовали неопытно и выбили из гонки обоих пилотов команды. Однако, просмотрев видео того момента, Браун пришёл к выводу, что его первоначальная реакция была неверной: «Я изменил своё мнение. Я не могу винить Нико». Кроме того, он лично извинился перед Джонатаном Уитли, главой команды Sauber, и её гонщиком. Уитли принял его извинения, осознавая, что резкие слова были произнесены в порыве эмоций сразу после инцидента, который, безусловно, сильно расстроил всех в McLaren. «Сразу после происшествия Зак отправил мне свои извинения и извинился перед Нико, – приводит слова Уитли австралийское издание Speedcafe. – Понимаете, в нашем спорте царят страсти, и это мне нравится. Когда вы боретесь за чемпионский титул, а обе ваши машины выбывают из гонки в первом повороте, легко подумать, что это чья-то вина. Вы реагируете на всё эмоционально, и, по-моему, Зак именно так и поступил в эфире Sky, когда его охватила волна эмоций. Но я давно знаю Зака. Он настоящий гонщик, как и все мы, и позже мы разобрались в случившемся». Подробный анализ инцидента в первом повороте спринта показывает, что это в большей степени гоночный случай, и вряд ли стоит призывать к ответственности кого-либо единично. Даже Пиастри это признал: «Я был далеко от апекса, и думаю, что машины позади должны были заехать довольно глубоко в поворот – мог ли я действовать иначе? Наверное, мог. Но тогда две или три машины могли бы проехать мимо меня. Думаю, это всё же гоночный инцидент». Такой же вывод сделали и стюарды, работавшие на американском этапе чемпионата, решив оставить инцидент без последствиций. Тем не менее, Андреа Стелла, руководитель McLaren, пообещал, что «в своё время мы проведём анализ случившегося. Это будет коллективное обсуждение с участием команды и гонщиков, и мы сделаем правильные выводы». Зак Браун извинился перед командой Sauber и Нико Хюлкенбергом, признав свою ошибку в обвинениях в адрес немецкого гонщика за завал в первом повороте во время спринта в Остине, когда обе машины McLaren сошли с дистанции в стартовые секунды гонки. Тогда, в прямом эфире Sky Sports, исполнительный директор McLaren Racing утверждал, что инцидент произошёл из-за действий некоторых гонщиков, которые действовали неопытно и выбили из гонки обоих пилотов команды. Однако, просмотрев видео того момента, Браун пришёл к выводу, что его первоначальная реакция была неверной: «Я изменил своё мнение. Я не могу винить Нико». Кроме того, он лично извинился перед Джонатаном Уитли, главой команды Sauber, и её гонщиком. Уитли принял его извинения, осознавая, что резкие слова были произнесены в порыве эмоций сразу после инцидента, который, безусловно, сильно расстроил всех в McLaren. «Сразу после происшествия Зак отправил мне свои извинения и извинился перед Нико, – приводит слова Уитли австралийское издание Speedcafe. – Понимаете, в нашем спорте царят страсти, и это мне нравится. Когда вы боретесь за чемпионский титул, а обе ваши машины выбывают из гонки в первом повороте, легко подумать, что это чья-то вина. Вы реагируете на всё эмоционально, и, по-моему, Зак именно так и поступил в эфире Sky, когда его охватила волна эмоций. Но я давно знаю Зака. Он настоящий гонщик, как и все мы, и позже мы разобрались в случившемся». Подробный анализ инцидента в первом повороте спринта показывает, что это в большей степени гоночный случай, и вряд ли стоит призывать к ответственности кого-либо единично. Даже Пиастри это признал: «Я был далеко от апекса, и думаю, что машины позади должны были заехать довольно глубоко в поворот – мог ли я действовать иначе? Наверное, мог. Но тогда две или три машины могли бы проехать мимо меня. Думаю, это всё же гоночный инцидент». Такой же вывод сделали и стюарды, работавшие на американском этапе чемпионата, решив оставить инцидент без последствиций. Тем не менее, Андреа Стелла, руководитель McLaren, пообещал, что «в своё время мы проведём анализ случившегося. Это будет коллективное обсуждение с участием команды и гонщиков, и мы сделаем правильные выводы».

Пиастри: Я всё ещё уверен, что смогу завоевать титул.

Оскар Пиастри уверен, что его опыт борьбы за титул в юношеских сериях пригодится сейчас, когда он занимает первое место в чемпионате, хотя его преимущество быстро сокращается...