Расселл: «Ф-1 стала скучной — теперь это гонка до первого поворота»
«В гонке нужно сделать два или три пит-стопа»
Джордж Расселл говорит, что нынешняя эпоха Формулы-1 стала всё более предсказуемой — позиция на трассе и управление шинами оставляют мало места для борьбы за пределами первого поворота.
Пилот Mercedes, который финишировал шестым в Остине, стартовав четвёртым, сказал, что воскресный Гран-при США был типичным примером этой проблемы.
«Ещё до гонки у меня было ощущение, что где бы ты ни оказался после первого поворота, там ты и финируешь — и, к сожалению, именно так и получилось», — сказал Расселл.
«Сейчас квалификация и первый поворот решают исход гонки. Нет деградации шин. Между самой быстрой и самой медленной машиной в топ‑шестёрке всего три десятых секунды, а обычно для обгона нужно как минимум полсекунды.
«Так что если бы я вышел из первого поворота третьим, я был бы на подиуме, а вместо этого я финишировал шестым — и на этом всё закончилось. Я даже не помню последнюю гонку в Ф1 с двумя пит‑стопами».
Расселл сказал, что отсутствие вариативности стратегий лишает гонки драйва. «Формула-1 сейчас — это Q3 и гонка до первого поворота», — добавил он.
Британец указал на износостойкие смеси Pirelli как на ключевой фактор. «Реалистично, нужны шины, на которых можно сильно давить, но которые изнашиваются через 15 кругов, так что в гонке приходится делать два или три пит‑стопа», — объяснил он.
«В идеале мягкие шины должны держать 12 кругов, средние — 15, а жёсткие — 20, после чего они внезапно теряют эффективность. Но это легче сказать, чем сделать. Pirelli в любом случае сложно: если шины слишком быстро изнашиваются, люди жалуются, что гонщики не могут атаковать. Если они не изнашиваются, гонки становятся скучными».
Ландо Норрис из McLaren, который всю гонку в Остине пытался пройти Шарля Леклера за второе место, согласился с тем, что обгоны стали практически невозможны.
«Мне очень тяжело было пройти Шарля», — признал Норрис, добавив, что он не уверен, изменят ли радикальные регуляторные перемены 2026 года ситуацию.
«Я понятия не имею, как это будет работать в следующем году со всеми этими новыми батареями и системами управления энергией. Я уверен, что будет намного лучше, просто потому что станет меньше прижимной силы и сцепления.
«Машины совсем не будут так эффектно выглядеть в первом секторе — они будут медленнее в поворотах, но на прямых будут быстрее на несколько секунд. Так что, думаю, гонки, вероятно, станут чуть лучше в следующем году».
Фернандо Алонсо также ожидает улучшений с приходом нового регламента в 2026 году, но предупредил болельщиков не ждать чудес.
«Изменение регламента всегда нацелено на то, чтобы сделать гонки более зрелищными и увеличить количество обгонов, — сказал пилот Aston Martin. — Иногда это работает, иногда нет.
«Но если обгонов станет больше, то это будет связано с управлением энергией, а не с размерами машины. Будем надеяться, что болельщикам будет интереснее».
Pirelli
Другие статьи
Формула 2: Колтон Херта подписал контракт с командой Hitech.
Британская команда Hitech подтвердила, что Колтон Херта будет гоняться за неё в Формуле 2 в 2026 году.
Подготовка Мадрида к Формуле-1 «опережает график»
Формула-1 | Подготовка Мадрида к проведению Гран-при Испании с 2026 года продвигается быстрее, чем ожидалось, по словам регионального президента Исабель Диас Айусо, (…)
Пиастри: Я всё ещё уверен, что смогу завоевать титул.
Оскар Пиастри уверен, что его опыт борьбы за титул в юношеских сериях пригодится сейчас, когда он занимает первое место в чемпионате, хотя его преимущество быстро сокращается...
Макс Ферстаппен: Мне не нравится гадать.
Макс Ферстаппен высказался по поводу результатов Гран При США: хотя его шансы на чемпионство явно увеличились, он отметил, что старается не задумываться о том, что его ожидает на оставшихся гонках сезона...
Ферстаппен поддерживает «сумасшедший» переход Рованперя в Формулу-1
Формула-1 | Макс Ферстаппен заявил, что полностью поддерживает шокирующее решение Калле Рованперя покинуть ралли и попытаться пробиться в Формулу-1 — даже если это один из (…)
WEC: Да Кошта заключил соглашение с командой Alpine Endurance.
WEC: Да Кошта заключил соглашение с командой Alpine Endurance.
Расселл: «Ф-1 стала скучной — теперь это гонка до первого поворота»
Формула-1 | Джордж Рассел говорит, что нынешняя эра Формулы-1 становится всё более предсказуемой — положение на трассе и управление шинами оставляют мало места для (…)