Red Bull активизирует выпуск обновлений, в то время как McLaren воздерживается

      «Сроки могут быть не идеальными, но такова жизнь»

      Red Bull приехала в Мексику с единственным заметным обновлением машины в пит-лейне — в то время как McLaren настаивает, что ранняя остановка разработки была преднамеренной, даже если это рисковало дать Максу Ферстаппену рывок в конце сезона.

      RB21 появилась с переработанными впускными отверстиями для охлаждения, новыми воздуховодами передних тормозов, доработками пола и обновлениями крайних элементов крыла — явный знак того, что чемпионы мира не сбавляют обороты.

      «Изменения на этом этапе сезона могут казаться значительными, но они не всегда перетекают в большие цифры», — объяснил главный инженер Red Bull Пол Монахан. «Это небольшие шаги, но эти шаги показывают, что мы движемся в правильном направлении».

      Монахан сказал, что эти детали — результат уроков, извлечённых из предыдущих обновлений. «Это сочетание нескольких вещей, которые мы наблюдали с Монцы», — подтвердил он.

      «Речь не о чём революционном. В основном мы просто лучше расположили некоторые элементы — улучшение компоновки, чтобы получить больше места под обшивкой».

      Он признал, что сроки не идеальны. «Сроки могут быть не идеальными, но такова жизнь», — сказал он. «Мы уже глубоко погружены в работу над машиной 2026 года, но тем не менее сумели привезти это обновление. Если мы можем извлечь пользу из обоих проектов, это того стоит».

      McLaren, напротив, приостановила свои обновления на сезон — шаг, который Андреа Стелла называет необходимым для защиты будущего.

      «Чтобы выигрывать чемпионаты, нужна конкурентоспособная машина», — сказал он. «Мы тщательно продумывали, когда переключать внимание на 2026 год. С аэродинамической точки зрения наша машина уже была сильно развита. Чтобы получить одно очко эффективности, потребовались бы недели. Мы достигли плато».

      Он добавил, что агрессивное наступление Red Bull может обернуться против них позже — и что им, возможно, меньше терять в плане проекта 2026 года.

      «Возможно, у Red Bull было больше простора для развития, потому что у них были проблемы в начале года, и теперь они больше сосредоточены на машине 2025 года», — сказал Стелла. «Возможно, они готовы пожертвовать чем‑то ради 2026-го, потому что предвидят другие проблемы в том году.

      «Так что они говорят: давайте сосредоточимся на 2025-м».

      То «что‑то», как полагают инсайдеры, относится к первому собственному силовому агрегату Red Bull с Ford — проекту, о котором ходят слухи, что он отстаёт.

      Марко немедленно отверг эти разговоры.

      «Мы всегда так делали», — сказал советник Red Bull. «Мы продолжали развивать машину в 2021 году, и Макс стал чемпионом. В следующем году, при новых регламентах, мы снова были конкурентоспособны».

      Тем не менее Стелла настаивает, что McLaren приняла более разумное долгосрочное решение. «Проект 2026 года оказался бы в серьёзно худшем положении, если бы мы продолжали развивать машину», — сказал он. «Поскольку мы стали чемпионами конструкторов, у нас также самые жёсткие ограничения по времени в аэродинамической трубе и по CFD.

      «Нам пришлось делать мудрый выбор. Мы достигли своего предела».

      Он добавил, что продолжение разработки, вероятно, обернулось бы обратным эффектом. «Иногда команды привозят обновления, которые дают противоположный эффект. Эти машины невероятно чувствительны в аэродинамическом плане», — сказал он.

      Действительно, Ферстаппен признал, что его пятница в Мексике была не так гладка, как казалось по протоколам времени. Нидерландец возглавил FP2, но пожаловался на плохой темп в длинных сериях после того, как пропустил FP1 ради новичка Арвида Линдблада.

      «В остальное время было довольно плохо», — сказал Ферстаппен.

      «Большая проблема — длинные серии. Это меня беспокоит перед гонкой. Можно быть быстрым в один круг, но если у тебя нет гоночного темпа, выигрывать трудно».

      Red Bull

      McLaren F1