The forthcoming Sprinter will be built on an entirely new platform and will showcase a more striking design. Mercedes has offered a glimpse of the next-generation Sprinter through a new sculpture, indicating that the van will feature a more dynamic and premium aesthetic. Constructed on the new VAN platform, the vehicle will come with various configurations. Mercedes created the van concept in 1896 and is preparing to celebrate “130 Years of Transportation.” Although the anniversary is still a few months away, Mercedes-Benz Vans has commenced the celebrations with the introduction of “THE BOuLDER.” This sculpture, resembling stone, represents “robustness, reliability, versatility, and durability” and serves as a preview for the design of the next-gen Sprinter. While the company has not disclosed extensive details about the upcoming model, the sculpture hints at a more expressive front design, featuring a larger grille and a prominent tri-point star. It also includes a flatter hood with well-defined surfaces. The overall design maintains a somewhat boxy shape, yet it appears that the revamped model will present a more intriguing upper profile. Notably, there’s a protruding section just beneath the roof, enhanced by subtle sculpting that is likely aimed at improving aerodynamics. Moving on to the next-generation Sprinter, it will be constructed on the newly developed VAN architecture. This platform is set to debut with the VLE next year and will ultimately support both commercial and passenger vehicles. Mercedes states that these commercial variants were “developed in close collaboration with customers across various industries” and will include electric as well as traditional powertrains. Customers will again have the option to select from multiple lengths, wheelbases, and weight categories, making it suitable for diverse applications, including passenger transport, parcel delivery, and camper van use. Andreas Zygan, head of development for Mercedes-Benz Vans, noted that “the next generation of Mercedes-Benz vans will concentrate on innovative powertrains, connectivity, and advanced digital services.” He mentioned that the Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) has been tailored specifically for commercial applications and believes that the “future Sprinter will be more of a flagship in its segment than ever before.” Reflecting on the past, the Sprinter was launched in 1995, with more than five million units manufactured since then. This impressive history can be traced back to Benz & Cie in 1896, which created two delivery vans based on the Victoria and Velociped models. The former was equipped with a 2.7-liter single-cylinder engine producing 6 hp, while the latter featured a 1.0-liter engine generating 2.75 hp. This allowed them to reach speeds of up to 12 mph (20 km/h), making them faster and capable of carrying more than two-horse carriages. In honor of the upcoming anniversary, the oldest operational van has been carefully restored. Built in 1899 under license by Hewetson’s Ltd in England, it features a 3 hp engine and a payload capacity of approximately 220 lbs (100 kg), in addition to the driver's weight.

      Российская серия гонок на выносливость (REC) подводит итоги десятого, юбилейного сезона 2025 года. Победителями стали Михаил Алёшин и Денис Ременяко из команды Capital RT. Серия REC отмечает десятилетие с момента своего основания в октябре 2015 года, и этот сезон стал рекордным по множеству показателей. В 2025 году календарь включал пять этапов, а финальная гонка привлекла рекордное количество участников — 42 экипажа.

      За прошедшее десятилетие в рамках проекта приняли участие более 350 гонщиков и свыше ста команд, что подтверждает статус REC как главного национального автоспортивного соревнования. В гонках на выносливость стабильность зачастую важнее скорости, и именно эта стратегия обеспечила успех Алёшину и Ременяко. Пилоты выступали на автомобилях Mercedes-AMG GT, сначала в классе GT на версии GT4, а на трех последних этапах — в высшей категории GT Pro на GT3.

      Дуэт Capital RT, набравший наибольшее количество баллов, сменил прошлогодних чемпионов Виталия Ларионова и Ивана Щербакова из Sportcar Racing Team (Porsche, класс GT). Михаил Алёшин — один из самых титулованных российских гонщиков, известный своими международными успехами. Он стал первым российским пилотом, завоевавшим титул в Формуле Renault 3.5 в 2010 году, победив Даниэля Риккардо, который впоследствии стал звездой Формулы 1.

      Алёшин также вошел в историю как первый российский гонщик в IndyCar, где он добился значительных успехов, включая три участия в престижной гонке Indy 500. Кроме того, в составе SMP Racing он стал бронзовым призером «24 часов Ле-Мана» в классе LMP1.

      Анастасия Бендикова, генеральный организатор REC, отметила: «Прошедший юбилейный сезон стал для нас знаковым. Существенный рост серии привнес не только успех, но и новые вызовы. Шестиэтапный чемпионат 2026 года начали планировать еще до завершения текущего сезона — на данный момент мы уже получили предварительные заявки от 62 экипажей. Мы расширяем стартовое поле до 52 машин (ранее лимит составлял 45, к которому мы подошли близко).

      Перед нами стоят множество сложных задач: от технических требований иравномерного распределения заявок по классам до организации увеличивающегося потока зрителей. Одной из главных целей, о которой мы постоянно говорим, является появление в нашем пелотоне новых российских автомобилей».

      REC является крупнейшей в России национальной серией автоспорта в гонках на выносливость, проводимой с 2015 года. Серия объединяет гонщиков и команды, выступающие в различных классах спортивных машин.

      Итоговые результаты REC 2025:

      Победители REC 2025: Михаил Алёшин, Денис Ременяко (Capital RT).

      Класс CN Pro:

      1 место - экипаж TEAMGARIS, № 29, пилоты Захаревский Константин, Сидорук Станислав, Терещенко Константин, Зубенко Виталий.

      2 место - экипаж BALCHUG Racing, № 21, пилоты Киракозов Кирилл, Лобода Михаил, Алим Гешев, Русинов Роман.

      3 место - экипаж SVL ЦСКА Racing, № 31, пилоты Хаиров Алексей, Чернов Алексей.

      Класс GT Pro:

      1 место - экипаж ИСКРА МОТОРСПОРТ, № 37, пилоты Солуковцев Андрей, Масленников Александр, Погосян Давид.

      2 место - экипаж CapitalRT, № 013, пилоты Ременяко Денис, Алёшин Михаил.

      3 место - экипаж SPORA GT, № 63, пилоты Терещенко Константин, Ларионов Виталий.

      Класс GT Pro/подкласс GT Pro T:

      1 место - экипаж Real Performance, № 24, пилоты Ларионов Илья, Перфильев Владислав.

      2 место - экипаж GNV & Kamenskiy RT, № 91, пилоты Плеханов Виктор, Саитов Дамир, Каменский